豪华车品牌红旗将取得私家车、官车市场的平衡,红旗品牌首款车型红旗H7上市

安铁成:我们是按照未来参与豪华车市场竞争,实现真正具有商品化的产品来打造红旗的。所以说开发投入是巨大的。在生产准备上,一汽轿车有一个现代化的生产基地。现在我们L平台、H平台都在高档车豪华车生产基地来生产。

【中国经营网综合报道】沉寂已久的红旗轿车,最近在中国外交领域多次精彩亮相,再度引来媒体的关注。而按照一汽的规划,红旗未来将实现年销售3万辆的目标,跻身中国豪华车第二阵营。  据每日经济新闻的报道,日前,外交部部长王毅将座驾换为一汽红旗H7轿车引来热议。此举被视为部委级干部启动自主品牌车型采购的重要标志。  而在目前国内的市场环境中,合资品牌正在挤压自主品牌的市场空间,政府部门如果在充分尊重市场规律前提下,能够加强扶持和引导自主品牌的发展,这对于促进汽车产业发展无疑是个利好消息。  面对红旗的“官车”定位,一汽集团总经理许宪平透露,目前红旗要做的是在公车和私家车之间找到一种平衡,最终私家车市场才是红旗的源泉和生命。  据中国证券网的报道,“豪华车品牌红旗将取得私家车、官车市场的平衡,最终私家车市场才是红旗的生命。”一汽集团总经理许宪平表示:“红旗将从中国走向世界。”许宪平此言意味深长——如果红旗实现高端私家车市场的海内外蓝图,一汽集团也就站上了全球汽车业的舞台中央。按照一汽集团的规划,红旗未来将实现年销售3万辆的目标,届时或将跻身中国豪华车第二阵营。  一汽集团已经搭建了中国一汽、红旗、解放三大品牌的架构。其中红旗是豪华车品牌,解放是商用车品牌、中国一汽则是经济型轿车品牌。中国一汽旗下拥有奔腾、欧朗、夏利、威志等子品牌。  红旗是一汽集团实现战略转型的关键。许宪平说:“2012年,中国自主品牌轿车售价高于10万元的,仅有18款车,总销量约15万辆,平均每款车仅销售5000辆。如此低的销量很难支撑庞大的研发费用。”一汽集团希望借红旗杀出一条血路,实现中国自主品牌在豪华车市场的首次突破。  为打造精品红旗,一汽集团投下大量的研发费用。“十一五”期间已经投入52亿元的研发费用,自主研发全系列V12、V8、V6、4GC等6款自主高端乘用车和DCT自动变速箱,开发了L、H两大系列红旗整车产品,H平台为C级车,L平台为D、E级高级轿车。“十二五”期间,一汽集团计划投资105亿元,进一步提高红旗产品的竞争力和推出新车型。据了解,L平台相关产品已经接待了20多位国家元首,但目前尚未进入市场化阶段。  一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇指出:“自5月30日红旗H7上市以来,红旗销售态势良好。6月订单量达250辆,目前交车约150辆,还有约100个订单尚未交货。”面对外界关于“红旗依靠官车市场,何时能真正飞入百姓家”的疑问时,崔大勇表示:“其实首月私车用户已经超过公务车,红旗的私人用户订单约150个,公务车订单约100个。”[page]  借“红馆”拓展私人市场  5月30日,红旗H7正式上市。6月,有消息称,千辆红旗H7已经抵京,主要用于部委公务用车的更换。  每日经济新闻报道称,虽然红旗在政府采购领域,有其他品牌无法比拟的优势,但一汽轿车总经理安铁成曾明确表示,私人消费市场才是决定一个品牌成败的关键所在。通过政府采购扩大营销力之后,红旗品牌的重中之重仍是在私人市场的推广。  分析认为,今年上半年,为政府采购应运而生的公车接连上市。但是,在政府采购热潮逐渐回稳之后,未来私人市场将成为这些自主品牌中高端车型比拼的“红海”。  红旗H7上市前,为了考虑打开私家车市场,一汽集团在一汽轿车之外成立了独立的红旗事业部,在产品规划、品牌推广、渠道建设方面保持红旗独立、豪华的形象。  一汽轿车销售公司总经理张晓军明确表示,红旗品牌对商务和私人两个市场都很重视,但更重视私人购车市场的成果。任何一款产品,如果想做大,必须要在私人购车市场取得成功。  一汽轿车销售公司副总经理崔大勇透露,预计近期私人车订单会超过公务用车的水平。  目前,全国已经有9家“红馆”开业,到今年年底会有15家开业,为了应对全国采购红旗车客户的维修需求,年底前会在36个省会城市、直辖市建立红旗专属的服务中心。  除了品牌战略和渠道布局,在红旗品牌的后续产品上,同样将以私人购车为导向。张晓军告诉记者,豪华品牌年轻化趋势越来越明显,红旗品牌要实现年轻化,必须解决品牌形象的问题。

张晓军:所有欧系高档车都是我们的竞品。

NBD:红旗目前销售情况如何?是否以公务车销售为主?

红旗H7项目经理、总设计师徐世利:红旗设计起步之初,市场定位是高端、行政、商务。产品定位比较明确,就是对标主流的欧系高级轿车,按照国际标准和开发流程来打造。

NBD:红旗销量目标是如何制定的?

安铁成:我们投资了超过16亿元,专门建立了独属于红旗的高档车生产制造基地。这个基地引进了先进的设备工装,我们培养了大批高素质员工队伍,具备了生产豪华车的基本水平。

造型方面,我们考虑了过去老红旗的传统元素,同时也考虑了造型的设计。我们一方面要满足公用车市场的需求,另一方面也考虑了私人用户的需求。

NBD:目前基地产能情况如何?

张晓军:红旗品牌在早期留给大家的印象颇为深刻,后期发展起起伏伏,大家的印象可能也比较模糊了。今天红旗H7上市,是一汽集团红旗复兴战略的重要步骤,我们要新定位红旗,重新塑造红旗品牌形象。

红旗工厂年产能3万辆

NBD:一汽集团在红旗品牌上的研发投入有多少?

NBD:红旗希望打造什么样的品牌形象?

我们的目标是把红旗打造成自主品牌第一、国际知名的高档车品牌,还要给我们的用户提供尊贵的服务。

NBD:红旗H7对标哪些车型?

截至5月底,红旗H7在公务车市场销量过千。但是,以“国车”为传播基调的红旗H7,同时被贴上了“为政府采购而生”的标签。一汽轿车销售公司总经理张晓军认为:“一款车型在私人市场的成功,才是真正的成功。”

张晓军:豪华品牌年轻化趋势越来越明显,红旗品牌要实现年轻化,首先是解决品牌形象的问题。多年来,红旗给大家的印象是偏重于商务行政的车,尤其现在我们对H7的定位是高档行政商务座驾,以这个群体作为客户目标。未来,红旗要开发B型车、甚至A级车。

在拥有多年合资品牌销售经验的安铁成和张晓军手中,红旗将怎样在市场上站稳脚跟?围绕这个问题,他们接受了记者的采访。

NBD:红旗品牌如何解决当下高档车的年轻化趋势?

H7全面达到了我们当初设计开发的目标,上市之后,我们会全面跟踪用户使用H7的情况,根据用户的建议和需求,不断优化和改进。

推进年轻化战略

对标欧系高档车

要做好红旗品牌,把C级车这一相对沉稳的车型打造得更有活力、更生动,是摆在我们面前的挑战。要把红旗品牌形象做得更丰满,需要时间,需要资金,需要努力,这是摆在我们面前的现实。

今后,在不能完全满足自身研发需求的时候,我们会继续考虑利用外部可利用的资源,这是国际汽车公司的通常做法。在德国、美国都有这样的公司协助主机厂开发整车。

NBD:国内汽车品牌在研发方面会采取比较开放的模式,比如与很多国外的研发机构合作,未来红旗的自主研发方面会不会采用这种模式?

NBD:红旗H7的设计与此前红旗车型有哪些不同?

“我赶上了一汽集团自主品牌的好时候,前人播种,今天要开花了。”安铁成这样描述接掌一汽轿车后的首项工作。

近几年,我们从开发奔腾开始积累了一定的资源,但是完全独立开发轿车还是有挑战的。所以,在这个平台开发过程中,我们借鉴了部分外部资源,同时也有我们自已的投入,比如说有1000多人的技术开发团队。

5月30日,红旗品牌首款车型红旗H7上市。这一天,也是一汽轿车股份有限公司
(以下简称一汽轿车,)总经理安铁成到任整整20天。

张晓军:我们有目标,但是当下红旗的销量目标是次要的,首要任务是重塑品牌形象。

NBD:一汽轿车为红旗品牌打造的专属工厂投资了多少?

徐世利:过去一汽从自主战略的契机出发开发过几个产品,但这次红旗H7强调的是自主,没有借助别人的平台。所以说从平台开始,我们走的就是正向开发。

安铁成:我们初期规划是具备年产3万辆的规模,也为未来发展留下了足够的空间,我们会视市场和品牌发展情况加以规划。

张晓军:此前,红旗已经向全国多个省、市、自治区交车大概近千辆。但是未来,我们对公商务和私人两个市场都很重视。我们更重视私人市场的成果。任何一款产品,如果想做大,必须要在私人市场取得成功。

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