由于贵阳将购车遗总量定在每月1800辆,贵阳成为目前全国实行限购政策的9省市中首个全面取消限购的城市

正规赌钱的十大app,贵阳:遗购车满一年 销量至少降一半

澳门十大赌场网址开户十大赌博信誉平台,9月12日,贵阳市政府宣布取消购车摇号政策,贵阳成为目前全国实行限购政策的9省市中首个全面取消限购的城市。据中国证券报记者统计,目前,广州、深圳、贵阳、海南已宣布放宽或放开限购政策,但尚有北京、上海、杭州、天津、石家庄未对现行政策作出调整。分析人士指出,对于已实施汽车限购的城市,此前积压了很多购车需求,不可能全部放开,这些地方或将采取分步走的方式,放开部分号牌需求。

联播头条,继续来关注财经频道的汽车业盛衰调查。据商务部的数据显示,2011年,中国汽车销量增速较上年回落29.9个百分点,是13年来增速最低的。2012年1-4月,我国汽车销量下降1.33%。买车开,原本是为了方便、快捷和舒适,但是眼下开车的这几个功能都在减弱,而成本却持续增加。2011年北京开始遗限购,导致当地汽车销量应声下滑。2011年整个北京销售新车40万车辆,同比2010年下降56%。今年前四个月,北京市销售了18.67万辆车,比限购前的2010年1-4月份,下降23.8%。眼下,堵车已经成了全国各个大城市的通病,有的中等城市也开始出现交通拥堵。从2011年7月12日起,贵阳成了继北京之后,全国遗限购汽车的第二座城市。如今,此举实施已经有近一年的时间,这对当地汽车销售有何影响?各界对贵阳遗购车又有何看法?一起来看记者的调查。

贵阳全面取消汽车限购

赌博大平台网址正规赌博提现游戏,2011年7月份的一纸遗限购令,为原本火热的贵阳车市套上了“紧箍咒”,由于贵阳将购车遗总量定在每月1800辆,从今年4月份起,每月新增300个小客车指标,今后每月贵阳市小客车有2100个车牌指标,然而即使如此,中签率也仅为1:70。记者在贵阳市花溪大道一家汽车销售店了解了销售情况。

澳门十大赌场官方网,9月12日,贵阳市政府官网消息,贵阳市人民政府于2019年9月10日作出了废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的决定,自公布之日起施行。

贵阳市某汽车店销售人员:限号对于卖车很受影响,销售额至少减少了一半~但是也是没有办法的,贵阳实在是太堵了,不采取这种方式比现在要恼火的多。

就在两天前,9月10日,贵州省发改委等九单位已联合下发《省发展改革委等九单位关于促进汽车消费市场持续健康发展若干政策措施的通知》,提出2019年贵阳市号牌发放量在2018年基础上增加3万个以上,并根据具体情况实时取消小客车专段号牌摇号等。

另一位销售商告诉记者,一些经销商已经开始转行。

贵阳是继北京、上海之后第三个实行汽车限购政策的省市。2011年7月11日,贵阳市政府出台了《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》。按照《规定》,贵阳新登记的小客车分两类管理,第一类是小型客车专段号牌,准许驶入所有道路,该类号牌实行配额管理制度每月2000辆;第二类是普通号牌,禁止驶入一环路以内道路,核发数量不受限制。

贵阳市某汽车店销售人员:
有些人已经开始转行,不过汽车行业只是一个单一的行业,遗对贵阳整体的发展还是必须的

赌博正规网址大全,在贵阳提出限购政策的若干年内,业内一直存有争议。截至2018年底,贵阳市全市总人口为472万人,机动车保有量约为140万辆。“贵阳并不是一线城市,相比于其他限购城市来说,人均机动车保有量也并不高。”某自主品牌车企高层向中国证券报记者表示。

根据贵阳市交管局的统计,“限牌令”出台以前,贵阳市每个月新入户的车辆数在1万辆左右,而实施“限牌令”的前三个月,发出的专段号牌中签号是5400个,实际上牌的仅有1400多辆。测评数据显示,老城区各主干道饱和度均有一定程度下降,平均车流量下降12%,路段堵塞率下降50%,路口堵塞率降低70%,
但这些成效同时也就意味着汽车的销量会大幅下降。

十大正规网赌网址,今年7月,贵阳市公安交通管理局在关于征求废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》意见的公告中指出,随着交通拥堵逐步缓解、空气环境质量逐步改善、“放管服”改革的不断深入,《规定》已没有存在的必要,建议废止。

贵阳市民:挺好的,交通起码能够得到缓解。

有知情人士向中国证券报记者透露,贵阳取消限行主要是为了优化营商环境,助力高水平对外开放。“一方面,随着贵阳的城市发展,此前执行的两城区限行政策已经无法缓解拥堵现象;另一方面,贵阳市最近在开展高水平对外开放,优化营商环境,车牌摇号严重影响营商环境。”

贵阳市民 我是支持的。

赌博最正规网站平台,放开限购政策的实施,在贵阳市民当中引起一定争议。有贵阳市民向中国证券报记者表示:“对于要上车牌的人来说,还是很支持的。”但也有不少市民在接受记者采访时表示,贵阳不应该取消汽车限购,因为以后城市道路会更堵。

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有市民苦笑称:“摇号摇了那么久,终于摇到号了,现在竟然取消。”有市民提议,改善规划、提高司机素质、加大罚款力度,才能更好改善堵车问题,取消限购可能导致短时间内更加拥堵。

汽车业盛衰调查

国家力促放宽汽车限购

上海:养车贵停车难 开车出行成负担

2018年,汽车行业28年来首次出现负增长。2019年以来,下滑态势仍在延续。中汽协最新数据显示,1-8月,汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆,产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。

由于我国拥有世界最大的汽车产能,所以汽车产销量下降显然要从消费上找原因。我们记者在调查中就了解到,路上拥堵、油价破八、停车难、养车贵等问题,已经使得许多人在买车的时候有了更多的顾虑,甚至原来的车主也重新开始考虑公交出行了,有的车主算了一下账,说每月养车的费用足够每天打车了,既不用自己开,更不用担心罚单和交通事故的麻烦。来看记者发自上海的报道。

为了提振消费,今年以来,国家出台了多份文件力促汽车限购“解禁”。

张先生是上海一家创业公司的员工,去年10月他买了一辆二十万不到的汽车,当时很兴奋,但才开了不到四个月,便由于养车贵、停车难、路上堵的原因,将新车放在了一边,又做回了潇洒自由的无车族。他给记者算了这样一笔账,这辆车每月汽油费在1500元左右,停车费在1200元左右,再加上每年的保险、汽车保养等,平摊下来一个月也要近1500元,这样加起来,每月单是养车就要超过4000元。

6月初,国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》。方案要求,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用,结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域,研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策,原则上对拥堵区域外不予限购。不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。

上海车主张先生:

2019年8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。意见提出:“实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通,进一步落实全面取消二手车限迁政策,大气污染防治重点区域应允许符合用车排放标准的二手车在本省内交易流通。”

日常零零总总养车的费用应该占我工资的三分之一左右,养还是可以养得起的但是还是有压力。如果每个月不开车的话要坐公交一个月也有三百块钱出头。

数据显示,全国共有61个城市汽车保有量超过100万辆,27个城市保有量超过200万辆,8个城市保有量超过300万辆。此前实施限购政策的地区为北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳、海南共九省市。

记者在停车库见到了张先生的车,由于许久没用,车上已经积了一层白蒙蒙的灰,他说新车买来才开了6000公里就没怎么再用过,养车贵是原因之一,另一方面停车难和堵车也是他不愿开车的原因。

除了贵阳以外,广州、深圳、海南三省市此前已分别就限购政策做出积极回应。

我和女朋友在南京路吃饭的时候,可能吃饭就花一百多块钱,但是停车位要六七十块钱,这样算下来很不合算的。如果没有的话我只能在马路上随便找个地方停下来,这个时候可能会有一些罚单。

6月3日,广州和深圳两市率先发布新政,放宽汽车摇号和竞拍指标。其中,广州市在2019年6月至2020年12月,将增加10万个中小客车增量指标;深圳市在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。

张先生告诉记者,此前买车时印象最深刻的就是拍车牌,那个上午4s店专门给车主准备了一间办公室,气氛紧张凝重。当时他是以54000元拍下的这块车牌,而这个月上海的车牌价已经涨到了64000元,二手市场更是逼近7万元。

8月30日,海南省多部门联合公布《关于落实汽车消费政策措施》,自2019年9月起,截至摇号当月,上年度同期上月废弃普通小客车增量指标,自动计入本年度当月普通小客车增量指标总量。2019年8月至12月,在原定普通小客车增量指标数量的基础上,每月适量增加普通小客车增量指标。

当时4S店的员工很紧张的跟我们说,说竞争很激烈,叫我们做好双保险的准备,他们虽然准备的一条网线,但是也让我们自备无限网卡,防止网络掉线,而且竞争车牌很激烈,他叫我们随时做好没有竞拍到车牌的准备。

限购城市“解禁”不容乐观

据记者了解,上海车牌从今年开始已经连续五个月上涨,每个月上涨都超过2000元,即使最近两个月分别增发了500辆和800辆,也是如此。

除了已经解禁的限购城市外,北京、上海、杭州、天津、石家庄五地是否有一定程度放开限购的可能性?

上海交通大学公共政策研究所所长顾建光:所以这是两难的,稍微增加一点牌照的发放的话,也不能解决拍照价格继续上涨的问题,因为供求矛盾应该是很突出的。鼓励新能源汽车开始就是免费的发放牌照,当然也是有控制的发放牌照我觉得这是一个好的尝试。

中国证券报记者中秋节假期期间在天津、北京实地走访4S店时发现,中秋节看车、购车人群并未明显增多。

汽车业盛衰调查

“今年一直有放开限购的声音传出,但到目前为止没有接到任何通知。”天津某合资汽车品牌店销售顾问告诉中国证券报记者,“原来市场好的时候,燃油车车牌竞价拍一块要4、5万元,现在2万元就能拍下来。真要买车的人也不差这两万块钱。新能源汽车又不限购,所以放开限购对我们这里的汽车销售来说也没什么太大影响。”

上海电动汽车:充电只一处 不敢出上海

一位家住北京通州、上班在国贸的郭先生在接受中国证券报记者采访时认为,北京市放开限购的可能性很小。他认为,长久以来北京市存在交通拥堵、停车难的问题。“虽然汽车这两年销售下降,行业不景气,但取消限购,大家都开车上路,道路会更加拥堵。”

包括消费者在内的社会各界一直都认为,新能源车能够应对油价高涨,国家在新能源汽车的政策上也非常重视,但眼下节能和新能源车只占全国汽车总产销量的0.2%左右,这相当于马路上每跑过五百辆汽车,才有一辆是新能源车,而配套措施更是严重滞后,在上海,整个城市只在安亭一处有不到一百个充电桩,纯电动车车主必须提前算好里程才敢出门,否则途中没电,麻烦可就大了。

不菲的停车费也让一部分想买车的人却步。郭先生算了一笔账:“如果开车上班的话,在国贸附近停车的成本是每天60-100元不等,每个月工作日停车费就要1320至2200元。”

上海的赵小姐去年6月份购买了这辆油电混合动力的汽车,原价16.98万元,除去6.98万元的政府补贴,买这部车总共花了10万元。

威马汽车首席数据官梅松林表示,多年来上海、北京为了缓解交通拥堵,在“环境保卫战”上积累了一定的经验;如果为了促进汽车销量而一下子放开需求,则环境污染、拥堵问题等关键指标都将受到很大影响。

上海电动汽车车主赵女士:单单用电的话,是一毛钱一公里,传统机油车是一块钱一公里,这样的话是省了十分之九,如果是油电混合一起用的话,我没有很准确的算过但是我觉得至少可以省一半。

乘联会秘书长崔东树在接受中国证券报记者采访时认为,对于北京、上海等已实施汽车限购的城市,此前积压了很多购车需求,不可能全部放开。“这些地方或将采取分步走的方式,像广州、深圳一样放开一部分号牌需求。”

虽然成本降低不少,但只有200公里的续航里程成了赵女士最头疼的问题,因为上海市区根本没有充电桩,平时充电只能在公司楼下充,如果要去远一些的地方就要精确算好公里数。

伊维智库研究总监吴辉表示,各地未来或将出台一些实质性措施来刺激消费者购买新能源汽车,比如对新能源汽车停车、充电等方面的优惠或者免费,以及对新能源汽车指标的放松或增加等。

上海电动汽车车主赵女士:我还没有试过开出上海,如果是要市里开比较长的时间的话,公里数比较远的话,我会从家里接一个接线板下来,把电充满,这样开。对,因为家里是四楼,如果经常用接线板接的话我也担心不安全。

据记者了解,目前全上海一共只有八辆新能源汽车,寥寥无几的充电桩也都集中在安亭,由于电动车充满电一般需要八小时以上,购买的电动车都只能用作上下班代步,根本满足不了其他生活用车需求。

上海交通大学公共政策研究所所长顾建光:也就是说技术进步了,政府的政策倾斜了,包括牌照的政策倾斜了,在城市里比如说电源的充电装增加了,人家就感觉到我用新能源汽车会越来越方便。

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