我们此次试驾的车型为奥迪A4L,新奥迪A8系列车型采用全球领先的奥迪轻量化技术

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自2009年第四代奥迪A8系列车型面世以来,凭借进取的设计、精湛的工艺、尊贵的感受、前瞻的理念和尖端的科技,带给客户前所未有的豪华体验,并在全球市场受到好评。在刚刚开幕的第65届法兰克福车展上,奥迪又带来了全面升级的新奥迪A8系列车型。新奥迪A8系列车型不仅搭载了更强劲、高效的发动机和行业领先的全新驾驶辅助系统,奥迪还开创性的将引领灯光照明前沿技术发展趋势的矩阵式LED前大灯装备到新奥迪A8系列车型,为驾驶者带来更多安全、自信与从容。

  见到这款车后,最直接的感觉就是大尺寸轮毂具有很强的视觉冲击力,其他还是家族汉化设计的墨守成规。不过当驾驶过这款车后,我确实收回对A4L的成见了。因为新奥迪A4L不仅配备了动力强劲的涡轮增压发动机,还采用了传动效率更佳的双离合变速器,在四驱系统的加持下,确实让人耳目一新。

1999年第一辆国产奥迪A6的下线,十余年来,市场风云变幻,也有竞争对手的不断追赶,但国产奥迪A6在中国的市场的成功依旧有目睹。奥迪公司对中国市场脉搏的把握和前瞻,对中国消费者的需求和习惯的尊重,无疑成为获得真正市场认同的法宝。随着近几年中国汽车市场的飞速发展,中高级轿车市场也出现了竞争的白热化,奥迪也面临再次的革新与突破。究竟全新奥迪A6L能够再次带给我们惊喜,就让我们一起感受本次的试驾体验吧。

先进的奥迪空间框架结构

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新奥迪A8的车身长5,135毫米、宽1,949毫米、高1,460毫米,轴距为2,992毫米,除长度较前款车型减少2毫米,其他尺寸保持不变,仍然是该细分市场最具动感魅力的顶级豪华车。新奥迪A8
L车身长5,265毫米,宽1,949毫米,高1,471毫米,轴距为3,122毫米,车身长度同样较前款车型较少2毫米。新奥迪A8和A8
L采用全新的行李厢空间布局,使行李物品的取放更为便利。

如果您对奥迪A4L感兴趣,可以填写以下表格预约试驾,将会有专人与您联系。同时您可以了解到奥迪A4L的最新优惠政策以及现车情况。

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  和以往的测试文章不同,这次我们将重点讲述现款奥迪A4L的亮点都有哪些,通过这些改进与变化引申出驾驶感受如何。我们此次试驾的车型为奥迪A4L
40TFSI,这款车配备了2.0L涡轮增压高功率版本发动机。

全新奥迪A6L的前脸设计传承了经典的家族特征,发动机盖的高度略有提升,六边形设计的一体式进气格栅内的镀铬饰条呈水平排列,配合标配增强版氙气大灯,取代雾灯的全天候车灯及24颗白色LED日间行车灯让整个前脸极富科技感。

额外的噪音消除手段进一步降低了本已很低的车内噪音水平。

一、新车的五大亮点

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新奥迪A8系列车型采用全球领先的奥迪轻量化技术,得益于享誉业界的奥迪空间框架结构设计,新奥迪A8系列车型车架均采用铝合金材质,白车身重量仅231千克,而新奥迪A8
3.0 TFSI
quattro的整备质量也只有1,830千克,是同级别细分市场中四驱车型最轻的产品。

1>奥迪A4L 40TFSI/50TFSI搭载2.0L涡轮增压高功发动机

与前一代车型相比,全新奥迪A6L前悬更短、发动机盖更长、轴距更长,展现出动力前倾的效果。腰线从侧面转角处开始,掠过前后轮眉,直至尾灯处结束,将车身上下分为1:2的两个部分。车身侧面肌肉感十足,突出运动气息。

更具动感的外观设计

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新奥迪A8系列车型提供代表行业前沿技术发展趋势的矩阵式LED大灯作为选配,这使奥迪品牌在车辆灯光设计和技术上树立了新的标杆。全新矩阵式LED大灯的远光灯每个灯组由25个单独发光二极管组成,均能够根据路况、环境光线单独打开、关闭或调暗,以确保前大灯在照亮前方道路的同时,对其他车辆做出恰当、精准的反应,从而全面兼顾行车视野和驾驶安全。此外,新奥迪A8系列车型的照明系统还可利用导航系统的预测性路线数据,根据当前的驾驶情况调节光线分布。如果结合带有MMI
touch
触摸板的增强版导航系统,照明系统能识别导航系统中的路线数据,例如弯道和道路类别。

  此次试驾的40TFSI搭载了高功率版本的2.0L涡轮增压发动机,数据上遥遥领先于普通的同级别发动机,看着相当抢眼,这样的水准已经达到了同级别排量的高水平。

内饰颜色搭配中,全新奥迪A6L依旧营造出高档豪华氛围,桃木装饰、钢琴漆、金属质感的装饰配件,让整个车内内饰极富层次感。对细节的追求也体现了奢华的追求。

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新奥迪A8系列车型的外观设计更具动感魅力。发动机罩、单框格栅和前保险杠更有雕塑感,下边缘更为平直的前大灯组与全新设计的日间行车灯更显豪华质感。而更加扁平化的LED尾灯、更显整车质感的尾部横向镀铬饰条、全新设计的保险杠,以精致的线条将尾部勾勒出更为丰富的层次感,使整车更具运动气势。

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可制冷、加热的杯座、220伏特的电源、USB充电接口、超大的储物空间,都带来了极大的方便。位于车内右侧B柱内的离子发生器能够产生10,000离子/立方厘米的微离子浓度,能够营造舒适车内感受。

更为高效的动力总成

  而在行驶中,这款车的动力并没有辜负我们对它的期望,2.0L涡轮增压发动机驱拖动超过1.6吨的新A4L并不吃力,起步后能感觉到动力输出比较充沛。发动机低转速时动力输出较轻柔,超过1500转时有不错的扭矩输出。

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在德国销售的新奥迪A8提供两款汽油发动机和两款柴油发动机。其中,V6 3.0
TFSI机械增压燃油直喷发动机的输出功率从213千瓦提升至228千瓦,V8 4.0
TFSI双涡轮压燃油直喷发动机输出功率从309千瓦提升至320千瓦。两款柴油发动机动力也有提升,V6
3.0 TDI清洁柴油发动机输出功率从184千瓦提升至190千瓦,拥有超高扭矩的V8
4.2
TDI清洁柴油发动机输出功率从258千瓦提升至283千瓦,输出扭矩提升了50牛?米,到达了惊人的850牛?米。新奥迪A8搭载的所有发动机均符合“欧6”排放标准,并且通过降低发动机内摩擦等措施,油耗降幅高达10%。

2>奥迪A4L 40TFSI/50TFSI采用了Quattro全时四轮驱动

奥迪主动式车道保持系统(Audi active lane
assist)通过安装在车内后视镜前的摄像头识别地上的车道标线,来判断车辆是否保持在当前车道内行驶。当车速超过65公里/小时,系统自动启动。当驾驶员可能是因为走神而导致车辆偏离了正常行驶方向,系统将进行干预,产生“有点不情愿”变道效果,从而提醒驾驶车减少危险的发生。

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新奥迪A8搭载了quattro全时四驱系统和4.0
TFSI发动机,从静止加速至100公里/小时仅需4.5秒,较前款车型提升了0.1秒。而采用3.0
TDI清洁柴油发动机的新奥迪A8,每百公里柴油消耗仅为5.9升,二氧化碳排放仅为155克/公里。

  老款A4L全系均未配备Quattro全时四轮驱动,此次40TFSI和50TFSI拥有了这么“硬”的配置,确实提升了车辆性能,而且算是这款车较大的亮点了。体现最为明显的就要算是车辆的起步加速,四驱会将强大的扭矩分配到四个车轮上,以至于不会产生因车轮打滑,而造成的动力损失。

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旗舰车型新奥迪A8 L W12
quattro搭载采用W形布局的6.3升12缸燃油直喷汽油发动机,其尺寸较传统的60度夹角的V12发动机更短、质量更轻,最高输出功率为368千瓦。新款W12发动机的采用了汽缸按需运行系统,发动机在较低负荷工况时,该系统将关闭其中6个汽缸的燃油喷射和点火装置,同时主动噪音控制系统能够确保车厢内出色的声觉舒适性。得益于此,新奥迪A8
L W12
quattro的综合油耗进一步降低至11.7升/百公里,达到了同级别车型的最低水平,相应的二氧化碳排放为270克/公里。

什么是奥迪Quattro全时四轮驱动?

全新奥迪A6L采用钢铝复合式车身结构,除了铝质材料的应用之外,车身结构件中还大量使用了重量更轻、强度更高的热成型钢材,优化了整个车身结构的同时减轻了车身的重量。

新奥迪S8运动车型搭载带有汽缸按需运行系统的V8 4.0
TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机,最大输出功率为380千瓦。在quattro全时四驱系统帮助下,新奥迪S8运动车型从静止加速至100公里/小时仅需4.2秒,而其综合油耗只有10.1升/百公里,下降了0.1升/百公里,二氧化碳排放为235克/公里。在四缸运行模式下,主动噪音控制系统能够利用精确的反相噪音控制补偿驾驶舱内的噪音,而自适应发动机悬挂能够减轻发动机的震动。在底盘的调教和许多车身细节上都体现了新奥迪S8运动车型的动感定位

  奥迪的Quattro全时四轮驱动,将驱动力根据路面与环境的变化,恰当分配给前后轴,使得无论是公路行驶还是越野状态,汽车都可以获得最佳的牵引力和侧向稳定性,同时减小了车辆自动回正所产生的牵引力效应,位高速过弯以及操控稳定性提供必要条件。

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新奥迪A8 hybrid全混合动力车型搭载一台直列四缸2.0
TFSI涡轮增压燃油直喷发动机和一台盘型电机,能够产生180千瓦的系统输出功率和480
牛?米的系统扭矩。发动机产生的动力通过改进的8速tiptronic手动/自动一体式变速器传递到前轮。位于后备厢内的锂离子电池能够使新奥迪A8
hybrid全混合动力车型在纯电动行驶模式下车速最高达到100公里/小时,续航里程大约为3公里。新奥迪A8
hybrid全混合动力车型每百公里油耗平均只有6.3升,二氧化碳排放仅为147克/公里。同时,新奥迪A8
hybrid全混合动力车型新增了主动噪音控制系统系统,进一步降低了车厢内的噪音水平。

  Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器,他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL在必要时,将多余的动力传送到车轮上,增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时,这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异,Torsen就会自动地,毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上,自动优化和分配四个车轮的动力。

由于50TFSI采用的是机械增压,所以动力输出要比涡轮增压线性很多,从2000-5000rpm都能获得同样的扭力输出,而随着档位的增加,转速的下降,并没有涡轮车常见的迟滞现象出现。在场地试驾中,50TFSI很好的展现了奥迪Quattro四驱系统的稳定性,搭配出色的245/45
R18米其林PS3轮胎抓地性,能够给人带来自信激情的操控感受。

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  此外,Quattro全时四轮驱动可以保证车辆具有出色的操控性,尤其是在高速并线的情况下,均衡分配的扭矩可以让车身姿态控制很好,这样就可以让驾驶者有更充足的信心。

而2.0
TFSI燃油直喷涡轮增压发动机,采用AVS奥迪可变气门升程技术。与上代机型相比,不仅依靠增加双平衡杆极大提升了运转平顺性,并且大幅提升了燃油喷射压力,使得发动机在压缩比降至9.6的情况下动力仍有不小的提升,能够在4,000至6,000转/分的区间内持续输出132千瓦的最大功率,并在1,500转/分时即可输出峰值扭矩320牛
米。配合8速multitronic无级/手动一体式变速器,在8.8秒内就能完成0-100公里/小时的加速。其综合油耗仅为6.9升/100公里。

3>配备了7挡双离合变速器

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  双离合变速箱多数时间让人感觉不到它的存在,因为它的换挡轻微,速度也非常的快。对于脚下油门的响应也比较积极,日常驾驶时油门比较缓慢,变速箱通常不会让转速超过2000转,转速上升不快。但稍稍对油门施力,会感觉变速箱活泼许多。

4>拥有多种驾驶模式可选功能

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  奥迪A4L 40TFSI的dynamic模式相当于其他车型的S档
也就是我们常说的运动模式。在这种模式下,车辆的油门变得灵敏,方向盘的回馈力度明显变沉,从而让车辆具有更好的平稳性。此外,车辆的发动机转速也一直控制在2000转以上,而且这时会感觉发动机比较狂躁不安,深给油时提速酣畅淋漓,富有很强的驾驶乐趣。当然,dynamic模式下的油耗也要比普通的自动模式高出1/3左右。

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  Comfort则更偏向城市路况驾驶,调至该档后,方向盘回馈力度明显变轻,对路面的吸震功力优秀,凹凸路面悬挂回弹干净利落,韧性十足。另外,驾驶起来的油门响应速度也并不是特别灵敏,发动机转速控制偏低。

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  Individual模式是系统自动记录你的驾驶习惯后形成的一种个人驾驶模式,更贴切你的驾驶习惯,其实默认的Auto模式与Comfort及Individual在使用中并不明显,需要仔细体会才能区分辩出其细微的差别来。

5>增添了自适应巡航和偏航辅助系统

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  奥迪A4L
40TFSI首次配备了奥迪旗舰级车型才有的ACC自适应巡航系统,它可以让车辆在高速巡航时保持与前车一定的距离,当车速低于30公里/小时时,如果系统检测到即将与前车发生追尾危险时,系统将自动进行全力制动。前车开始加速时,系统也会自动加速跟随前车。

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  此外,这款车的偏航辅助系统更加强悍,基本已经可以做到“无人驾驶”了。当我们打开偏航辅助系统后,系统会自动记录道路上的标志线,仪表盘上的偏航辅助系统标志变绿后,车辆开始监测路上的线。如果车辆偏离车道后,车辆将自动纠正方向,根本不需要手扶方向盘。

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