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据国外媒体报道,福特公司上个月宣布将在2016年后退出澳大利亚市场,这引发了外界对澳大利亚汽车市场的强烈关注。媒体对于依然留在澳大利亚市场的国外厂商的未来走向进行了猜测,更是有媒体认为福特退出澳大利亚市场将引发众多厂商的退市。但通用旗下的霍顿公司近日表示其将继续留在澳大利亚。

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澳大利亚的汽车制造业恐怕将不复存在了,据外媒报道,丰田和通用旗下的当地汽车品牌霍顿汽车都宣布即将在今年10月关闭它们在澳的生产工厂,而福特早已在去年10月关闭了其装配生产线。

赌博最正规网站平台澳大宿雾联邦政党为了保险通用集团能够三番五遍在澳洲生产小车,该款车的型号自二零零六年出产以来。受澳元升值影响 通用霍顿裁员500人

2013-04-09 10:00出处:搜狐汽车 [赌博最正规网站平台澳大宿雾联邦政党为了保险通用集团能够三番五遍在澳洲生产小车,该款车的型号自二零零六年出产以来。转载]责编:孙放

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霍顿总经理迈克•德弗罗(Mike
Devereux)表示:“我们正经历结构性的转变,公司将把科鲁兹车型的产量削减五分之一至每天335辆,以适应市场的需求。此外,该款车型自2009年推出以来,其价格已经下调了2500澳元。”

澳元兑日元汇率出现明显上升,这使得澳洲的汽车商很难与日本的汽车商竞争。

据悉,澳洲三大汽车生产商,通用霍顿、丰田澳大利亚以及福特澳大利亚都因销量与出口下滑进行了裁员,这和全球经济下滑与澳元升值有关。

得益于美元升值推低成本,澳洲消费者纷纷转向购买马自达、现代汽车,它们的节能型小车及流行的SUV市场份额正逐渐增加。

自2008年日本三菱关闭澳洲汽车工厂后,该国政府仍在继续对当地车企予以补贴以维稳该产业的发展及保护就业。

澳洲政府在2020年前将拿出54亿澳元用于补贴车企。

通用霍顿分支上周公布,在过去12年里,它收到了澳洲政府20多亿澳元的补贴。此次的裁员主要面向南澳州的汽车工厂。此外,维多利亚工厂也将裁员100人,主要涉及工程师和产品开发岗位。

德弗罗表示:“事实上,我们霍顿是澳大利亚唯一一家生产小型汽车的公司,与我们的国外竞争对手相比,我们当前生产小型汽车的成本持续增长,而这将对霍顿的长期前景造成非常重大的影响,因为我们主要依靠本地需求。”

去年3月,霍顿承诺将在未来10年内向澳大利亚业务投资10亿欧元。而在此之前,该公司获得了澳大利亚政府2.75亿澳元的资金支持,帮助其维持汽车工厂运营至2022年以后。

澳大利亚汽车业共拥有员工5.5万人,并支持着20万个制造业岗位。

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通用旗下的霍顿公司选择继续留在澳大利亚,很大程度上是因为通用与澳大利亚政府间达成了相应的协议。澳大利亚政府为了确保通用公司能够继续在澳大利亚生产汽车,向通用公司额外支付了2.15亿澳元(折合人民币12.6亿元)。据澳大利亚工业与改革部部长格雷格?康柏特表示,澳大利亚政府正与丰田公司谈判,希望能用相同的方法留住丰田公司。

『配图为2016年关闭的福特汽车』

目前,丰田公司在澳大利亚维多利亚地区有一所工厂。该工厂主要生产凯美瑞、凯美瑞混合动力版车型和Aurion车型。目前,澳大利亚政府正与丰田公司商谈增加丰田在澳大利亚市场所销售的车型种类的事宜。丰田可能在澳大利亚推出新款的RAV4等相关车型。

关闭原因恐因澳洲本土人工成本过高及汽车关税过低,从泰国大量进口的汽车冲击了澳洲本土的汽车销量,另外也有媒体称有一部分政治原因,最终导致澳洲本土仅剩的三家汽车制造商悉数撤迁。据统计,这三家公司在澳洲总计生产了468,000辆汽车,但仅有87,000辆在本地市场中售出。

康柏特没有透露澳大利亚政府为了留住丰田而额外花费的资金数目,而且丰田公司也予以否认。但是,丰田公司将于下周公布2012-13财年的收支情况。届时,丰田可能会公布与澳大利亚政府合作的最新情况。

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虽然这三个汽车品牌将不在澳大利亚本土继续生产,但是它们在澳洲的历史却很悠久。通用公司于1925年进入澳大利亚市场开始制造汽车,随后收购本土汽车品牌——霍顿。霍顿品牌本是从事马术用品的贸易公司,随后转型成运输和冶金工业品的制造并在1936年成为通用的汽车装配商。

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唯一超过百万辆销量的丰田在过去十多年间也是澳洲最大的日本汽车制造商和出口商,在过去20年间,每10辆凯美瑞中就有7辆被运至中东,依靠大量出口订单才能维持当地业务是导致丰田澳大利亚公司被关闭的原因。

编辑点评:澳洲汽车产业的萎缩有它自身的政策原因和其他影响因素,但无论如何我们能看到目前全球的汽车行业还是一片欣欣向荣的景象。尽管我国的人力成本也在增长,但目前国内市场的高消费能力也尚不足以引发我们对我国汽车产业的担心。

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