企业走进拉美市场要事先做好功课,2006年智利从我国进口汽车的数量为零

海外市场销量对商用车企业业绩的贡献度逐步增加,因此,不仅要重视单纯整车出口,更应制定企业长期的海外发展战略,对目标市场做足功课。

网赌最佳平台,十大网络赌博赚钱平台,正规赌博十大平台排行,我国商用车产品技术含量、附加值、自有品牌地位等方面都在不断提升,满足国内市场需求的能力越来越强,商用车企业参与国际竞争的意识提高,近几年,产品销量在拉美市场明显增长。

网赌网址,十大赌博靠谱网络平台,中国十大赌博城市排名,企业走进拉美市场要事先做好功课,对目标市场国家的政局、投资政策、劳动法律、经济增长前景及依赖性等各项风险指标做好综合评估。

澳门十大赌场官方网,澳门十大赌场娱乐,中国国际贸易促进会汽车行业分会提供的汽车进出口数据显示,我国商用车在拉美市场的份额从2008年的14.71%提高到今年一季度的20.62%,增幅达到5.91个百分点,智利、秘鲁、委内瑞拉等是我国商用车的主要出口国。今年一季度,商用车出口到阿尔及利亚、缅甸、智利、秘鲁、埃及的数量分别为18987辆、5760辆、4820辆、3764辆、3421辆。在商用车细分产品车型中,各类载货车和客车出口排名在前10位的国家中,几乎都有拉美地区国家。

十大网赌靠谱平台,网赌有哪些大平台,出口企业应了解目标市场,尽可能细化对当地市场的调研,不仅要研究当地人对各种汽车的偏好、理想价位,还要研究当地的文化、地理、气候情况,汽车市场的价格行情、国际竞争态势和变化趋势,充分了解当地的相关技术标准、法规、认证情况,密切关注相关政策动向。慎重选择合作伙伴,深入研究当地法律,防范投资合作风险。

拉美地区市场是我国商用车出口的重点区域之一。近几年,中国重汽、北奔重汽、宇通、厦门金龙、苏州金龙、中大等企业的产品纷纷出口到这个地区市场。据了解,拉美地区是我国商用车进入比较早的地区之一,虽然与我国地理距离较远,但该地区一些国家的经济发展水平与我国相似,市场对车辆的需求与我国也很相似。在上世纪80年代,一汽解放、南汽跃进及北轻汽等商用车相继出口到这个地区的一些国家,如智利、玻利维亚、委内瑞拉和墨西哥等。当时,该地区市场上多以日系车为主,中国商用车凭借品质接近国际水平、价格实惠的优势得以站住脚跟。

许多拉美商人对中国生产的产品留下物美价廉的好印象,企业应当充分利用这一优势,做好这一市场,以技术为本,加大技术研发和创新投入,不断提升产品技术水平,提高产品核心竞争力,放弃以往的低端、低价战略,严格控制产品质量,提高产品的可靠性,在可接受的范围内寻求质量与价格之间的平衡。同时,重视市场策略,丰富营销方式,加大对外宣传力度,树立我国汽车产品良好的品牌形象。

据介绍,拉美国家大多与中国政府关系友好,经济也在快速发展中,该地区汽车市场存在巨大潜力。从技术来说,拉美市场门槛不高,与中国基本在一个水平上。拉美地区国家正面临产业结构调整升级。

从技术角度上看,拉美地区的市场门槛不算高,但私有化程度很高,文化语言生活习俗差异也较大,我们的企业如果不了解拉美地区国情政策,容易因信息不对称犯认知错误。如墨西哥市场隶属北美汽车市场,建厂和技术档次要求很高;巴西市场宽进严出,虽然开放但对汽车动力和油耗要求较高;阿根廷市场汽车关税过于苛刻、产业政策又忽冷忽热。

智利是我国在拉美地区最大的汽车出口市场。乘用车和商用车进入智利市场较早,数量也较多。作为“后来者”的我国卡车近几年在智利市场的表现可圈可点。根据该协会的统计数据显示,2006年智利从我国进口汽车的数量为零,2007年中国商用车在该国进口商用车中的份额为2%,2011年和2012年均达到19%,已成智利的第二大卡车进口来源地,第一大进口来源地为巴西。

企业应加强拉美地区重点市场建设。如智利是拉美国家中市场最开放的国家之一,汽车市场购买力较强。智利汽车产品需求较大的细分市场,与我国自主品牌企业的产品定位吻合。随着中国与智利进一步密切经济贸易关系,汽车贸易也将随之出现较快增长。我国汽车企业应当重点关注智利市场,将其作为企业进入拉美地区市场的根据地,充分了解这些市场的占有率包括渠道的建设、售后服务的提供、市场信息。企业应把这些市场作为根基,把这些地区的市场基础打牢,再逐渐往四周拓展。

联合卡车负责出口玻利维亚业务的工作人员表示,玻利维亚客户对中国重卡产品非常了解。在选购之初,对车辆的安全性、适应性、经济性和可靠性提出比较严苛的标准。联合卡车在玻利维亚政府采购中胜出,针对当地实际运营需求设立快速适应性开发响应机制,采用个性化定制的生产方式和先进的制造工艺,并且践行“车未下线服务先行”的服务理念。

中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长杨爱国介绍,我国与智利、秘鲁和哥斯达黎加签署了自贸协定,为我国产品“走出去”开拓拉美市场提供有利跳板,一方面可以帮助转移国内剩余产能、有效规避拉美一些国家筑起的贸易保护壁垒,另一方面可以借助拉美国家相互间自贸协定提供的零关税或低关税,以及其与美欧发达国家的贸易便利,将我国商品转销第三国。

由“隔洋相望”升温至“亲密接触”。汽车企业国际化的步伐加快,一些企业在扩大整车出口基础上,进一步推进对外投资,设点建厂,海外并购,提升核心竞争力。实施本地化生产,也是汽车企业拓展海外市场的一个步骤。北汽福田、江淮汽车等都已在拉美地区建厂,加快在海外市场布局。陕汽日前也宣布计划在巴西投资2亿美元建厂,年产能可达1万辆重卡,新厂预计从2014年中期开始投产运行。陕汽巴西工厂将从巴西本土供应商采购发动机和传动系等零部件,使本土化比例达到至少65%的水平,从而能享受税费优惠。

杨爱国认为,积极探讨海外建厂和投资并购,国内企业做强国内市场已经有相当的经验积累,企业通过资本输出方式,在国外建立整车厂,组装厂或者直接收购汽车企业,汽车国际化布局的实力比较强。如能带动零部件生产企业共同走出去,对于巩固和扩大国际市场会更加有利。

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