国际正规十大赌博排行Abarth 595该车基于菲亚特500进行打造,菲亚特计划引入旗下高性能品牌Abarth

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被金钱玷污的毒蝎子

菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内已经决定借鉴法拉利和玛莎拉蒂,将阿尔法罗密欧变成一家独立公司,这是马尔乔内振兴该品牌的最新计划的部分内容。阿尔法罗密欧目前属于菲亚特旗下品牌,该品牌和菲亚特核心品牌蓝旗亚高端品牌、菲亚特商用车品牌以及Abarth高性能子品牌都是菲亚特旗下品牌。

在菲亚特集团成功收购克莱斯勒公司之后,旗下引入到国内的汽车品牌已扩充至4个,分别为菲亚特、克莱斯勒、法拉利、玛莎拉蒂,这四个品牌目前已经涉及了国内各级乘用车和高端跑车领域,使菲亚特在国内投放的产品序列更加完整。网通社获悉:为了更进一步扩充在国内市场车型覆盖率,菲亚特还将引入自身旗下的高性能车品牌Abarth,至此,菲亚特在国内的品牌投放将增加至5个。

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菲亚特将引入第五品牌 主打高性能

首先我来介绍一下“Abarth”这个品牌。Abarth原本是意大利的一家生产赛车产品的公司。1949年就成立了,成立时间比奔驰的AMG出现时间还要早,主要生产和销售赛车排气以及赛车配件。1971年的时候被菲亚特收购,成为菲亚特的赛车运动部门。Abarth将菲亚特500改装并冠以595之名,在一年内将900个冠军纳入囊中。在那以后Abarth名气大增,在人们心中也赋予Abarth新的含义。

消息人士表示马尔乔内将于5月6日宣布上述计划,届时还将宣布菲亚特-克莱斯勒合并后的新战略。独立后,阿尔法罗密欧将成为菲亚特-克莱斯勒旗下的独立法人,可以公开公布营业损益表。其中一名消息人士表示:“从商业角度来说,为了使阿尔法罗密欧的重新推出变得更为可靠,马尔乔内需要让该品牌的利润和亏损更加清晰可见。”菲亚特拒绝对此置评。为了使菲亚特亏损的欧洲汽车业务在本十年中期恢复盈利,将阿尔法罗密欧打造成一家全球性品牌是马尔乔内的计划之一。

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马尔乔内在菲亚特任职的10年期间,阿尔法罗密欧没有盈利。2013年,阿尔法罗密欧的全球交付下降56%,全年只售出7.4万辆,创下自60年代末以来的最差水平。今后阿尔法罗密欧将致力于研发高端汽车,然后从菲亚特的意大利工厂出口到全球各地。马尔乔内押下了非常高的赌注:阿尔法罗密欧的重新成功推出将不仅巩固马尔乔内作为一个顶级汽车高管的地位,而且还将确保全球第七大汽车商-克莱斯勒菲亚特及其22.6万员工受益;但是如果他仍然无法使阿尔法罗密欧盈利,他自己会面临非常大的压力。

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在这里要特别说明一下菲亚特是意大利著名 汽车制造
公司,世界十大汽车公司之一,旗下的著名品牌包括:法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法
· 罗密欧、 JEEP 、 Abarth 。国内的广汽菲克菲亚特则是 2010 年 3
月,菲亚特与广汽集团共同组建的,而菲亚特 500 则是菲亚特进口车型。

菲亚特计划开发新款后轮驱动轿车和SUV,以增强阿尔法罗密欧的竞争力。新增的6款车型计划于2016年投放市场,高端版本将配备由法拉利开发的引擎。有关阿尔法罗密欧的新计划是马尔乔内2004年6月加入菲亚特以来的第四个计划,该计划的目标与他为玛莎拉蒂推出的计划目标相同,即打造高档品牌,直面德国高端汽车商的竞争。

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菲亚特-克莱斯勒技术总监、Abarth、玛莎拉蒂及阿尔法罗密欧CEO哈拉尔德-韦斯特(Harald
Wester)将负责运营独立后的公司,就像负责玛莎拉蒂那样。2013年,凭借10.3%的营运利润率,玛莎拉蒂成为菲亚特-克莱斯勒第二大最赚钱的子公司,仅次于法拉利(营运利润率为15.6%),因此玛莎拉蒂的成功预计将成为阿尔法计划的蓝本。

菲亚特旗下品牌菲亚特和克莱斯勒目前在国内已经有了一定的市场占有率,高端品牌法拉利、玛莎拉蒂也占据了国内高端市场的半壁江山,而在新兴的高性能车市场,菲亚特的产品投放还尚属空白。为了进一步增加市场占有率,菲亚特计划引入旗下高性能品牌Abarth,以此来扩展在国内的新业务。实际上,在这之前MINI的高性能车品牌JCW早就已来到国内,但因同级竞争对手为数不多,JCW在国内小型高性能车市场呈一家独大的态势,也是Abarth在国内的直接竞争对手。

Abarth 595该车基于菲亚特500进行打造,将搭载1.4T
L4涡轮增压发动机,最大功率119kW最大扭矩250Nm,最大马力180Ps,匹配6速手动变速箱,百公里6.7s。动力参数看似不敌MINI
COOPER
JCW和高尔夫GTI但是不要忘了这两款车都搭载的是2.0T的发动机,可以说Abarth已经将1.4T的发动机调校到极致了。

不过菲亚特克莱斯勒本身并没有太多富余的资金推行这个计划,很有可能通过融资的渠道来将阿尔法罗密欧打造成一个全球性品牌。

菲亚特Abarth 500有望引入

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Abarth
595不止搭载强劲的动力系统,还采用由法拉利亲自调校的悬挂系统,坚韧的Koni高性能避震器,在过小坑洼时也不会有多余的弹跳。车轮采用17寸十幅轮毂,这样尺寸的轮毂装在这款小车上显得格外夺目,制动系统采用Brembo制动卡钳,配合凸出的轮拱更是增添了一份霸气。Abarth
595的最大乐趣是把它开到山里,后轮距比前轮距短10mm的设计,使得Abarth
595在弯道时车尾异常灵活,配合1.4T发动机和Brembo制动卡钳,让595在山里“直线跑得快,弯前刹得住,弯道甩得起”。

JCW产品主要基于MINI各原型车打造,受车身尺寸限制,JCW多为小型高性能车型。作为竞争对手,菲亚特有望引入同级Abarth
500车型与JCW展开竞争。Abarth
500基于菲亚特500车型打造,其车身尺寸并没有太大的变化,除增加了专为该车打造的车身套件之外,更大的改变还是来自动力系统的全面提升。Abarth
500采用菲亚特500所搭载的1.4L发动机,并在此基础上加装了一套涡轮增压系统,使马力由101匹提升至133匹,最大扭矩亦有206N.m,在同级车型中具有很大的竞争力。

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这么优秀的Abarth
595的售价方面在国外比菲亚特500贵了将近一倍的价格到达30万元,而国内已经将近50万,但是Abarth
595的车主将得到Brembo的刹车、Koni的高性能避震器、机械式限滑差速器、Sabelt的碳纤+翻毛皮赛车座椅、碳纤维材质的平底运动方向盘、Beats的高保真音响和涡轮增压的发动机。

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最后与其说Abarth 595是改装的菲亚特500,倒不如说Abarth
595只是套了个菲亚特500的壳子,为什么在国内马路上几乎看不见Abarth
595呢?是因为在国内Abarth
595的高性能配置、优秀的操控相比高昂的售价显得苍白无力。

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