德国汽车工业协会公布了其对欧洲及德国市场前景的预计,VDA认为德国市场今年销量最少能达到300万辆

日前,据德国媒体报道,德国汽车市场在经历了4月份的短暂复苏后再次跌入了到谷底。德联邦汽车运输管理局最新数据显示,德国汽车市场5月仅售出26,1361辆车,较去年同比下降了近10%。今年前五个月销量与去年同期相比减少了8.8%,尤其是商务用车销量明显下降。

据德国媒体报道,在日内瓦车展上,德国汽车工业协会公布了其对欧洲及德国市场前景的预计。该机构认为,从2014起,西欧市场将会走向恢复的道路,德国市场也将稳步增长。

据英国AUTOCAR
12月18日消息,达契亚成为2013年欧洲销量增长最快的汽车品牌之一。此外,1-11月捷豹路虎的销量共增长了近9.9%,捷豹的单独销量增长了近15.6%。

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目前,德国市场的汽车销量已经走上增长的轨道。VDA公布的数据显示,德国上个月共售出20.94万辆,同比去年同期增加4%。这已经是德国连续第三个月出现销量同比上涨趋势。VDA认为这已经预示着欧洲最大的汽车市场德国开始恢复增长。而在欧洲的其它国家,形势则有好有坏。比如法国上个月的销量便下降了1.4%,而西班牙则在其政府的大力推动下增加了18%。

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当然,不同单元的具体销售情况不尽相同:紧凑级车型销量与去年同比下降了24.3%,而SUV细分市场销量则增长了2.9%。令人略感鼓舞的是混合动力车销量上升了46.3%,天然气驱动车销量增加了28.4%,电动车销量更是提升了79%。因此,德国新登记车辆的二氧化碳均排放量也下降了3.5%。

“我们已经开始脱离危机漩涡“,VDA主席魏斯曼说道。西欧整体汽车市场形势也呈积极景象。VDA预计今年西欧的整体销量将上升2%至1170万辆,不过据专家预计要恢复到危机之前1500万辆的水平还需要很长一段时间。

达契亚引领欧洲车市增长 前11个月增幅达20%

在所有汽车品牌中,意大利品牌阿尔法?罗密欧销量跌幅最大,其在德国境内销量锐减了近三分之二。此外,捷豹、马自达、路虎、保时捷和西雅特的销量都有所下滑。而德国品牌车销量几乎无一例外下降近两位数百分比。

欧洲市场的复苏对欧洲汽车生产也产生了积极影响。2月份德国共生产49.3万辆新车,同比去年同期增加7%。其中37.98万辆用于出口,也同比增长7%。据VDA预计,今年全年德国将生产550万辆汽车,其中出口辆将增长2%至428万辆,占据总产量的四分之三。

从欧盟公布的今年前11个月销量的数据来看,达契亚品牌销量同比增长了20%,同时,其市场占有率从去年的1.9%上升至今年的2.4%。数据还显示,整个欧盟市场的汽车销量虽然与去年同期相比有所下降,但还是实现了连续3个月的增长。

鉴于德市场疲软的局势,德国汽车工业协会已下调了其2013年的预测。VDA的专家认为这一境况在第二季度会有所改善,但是总销量也就在290万辆到300万辆之间。此前,VDA认为德国市场今年销量最少能达到300万辆,甚至超过去年310万辆的纪录。

在这次车展上,欧洲各大车企带来了大量环保灵活的紧凑型新车型的同时,也推出不少如奔驰S级Coupe之类的运动型车,也足以显示他们对于欧洲市场的信心。

在达契亚销量增长的同时,一些品牌的销量却也有所下降。阿尔法·罗密欧今年前11个月共售出了57,964辆汽车,相对去去年同期的81,979辆缩水了29.2%。蓝旗亚、克莱斯勒和雪佛兰的销量也有所下降,PSA集团的欧洲地区业务缩水了近10%。

德国是欧洲最大的汽车市场。专家预测,因为债务危机,欧洲这一世界第三大销售区域将会在今年第六次面临缩水。将是20世纪90年代初以来的最低水平。这也就直接影响了德国市场的发展。

奔驰和马自达的销量有所上升,捷豹路虎的销量共增长了近9.9%,捷豹的单独销量增长了近15.6%。大众集团的销量仍位居榜首,其今年在全球市场共售出约110万辆车,但相对于去年同期的112万辆还是减少了2.1%。大众品牌的销量下降了5%。

此外,德国汽车出口量也下跌了5%,仅出口31,9000辆车。特别在西欧,德国制造商面临着市场持续疲弱的局势。在2013年前五个月,德国出口车辆173万辆,与去年同期相比下降了4%。

总体来看,前11月欧洲地区共售出汽车109万辆,比去年同期的112万辆减少了2.7%,英国市场的销量喜人,今年前11月售出了21万辆新车,与去年相比增加了近10%。

但是,除了在欧洲市场,其他销售区对德系汽车需求量仍然很高。仅5月,欧洲之外的订单数就上升了8%。在美国市场,德国汽车品牌售出轻型车11,4000辆,销量提高了近7%。

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