重庆King Long、达累斯萨拉姆金旅和惠灵顿King Long

日前,2013北京国际道路运输城市公交车辆及零部件展览会在北京国际会议中心举办。展会现场,人流明显增多。这对于当前客运低迷的形势来说,无疑令人振奋。

除了人流增多外,展会还有什么特点呢?请看记者带来的报道。

三龙同台亮相引猜测

要说本次车展最大的新闻点,那肯定是三条龙同台亮相。本次展会,金龙集团旗下三条龙——厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙同台亮相,以厦门金龙集团名义共同参加展会。

事实上,厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙,同属于一个金龙集团,产品线也高度重合,却又各自有自己的品牌,产品体系和营销渠道,并且,这三个企业就在客车行业第一梯队中占据三席,这不能不说是客车界的一个奇迹。

关于三条龙是否会合并的问题,曾经在10年前是个热门话题。然而三条龙这十年中,终究没有合并,他们沿着各自的轨道走出了三条平行的发展轨迹,并且始终位于客车行业前四甲。合并的话题遂逐渐被人淡忘。

不过,事情在2012年有了微妙的变化。一方面是小金龙的股东有了一些变化;另一方面是面对日益激烈竞争的客车市场,以及领头羊宇通更为强势的发展,大小金龙的业绩都有些动荡,金龙集团的高层也表现出强烈的一统全局的愿望,三条龙的合并似乎又进入了人们的视线。

本次,三条龙以金龙集团的名义联合参展,是一个合并的强烈信号,也让这个10年的话题重新被点燃。

不过,就本次展览现场看,三条龙的合并之路也许还未正式启程。虽然三条龙同台参展,但是并没有统一的活动,集团层面也没有任何形式的发布会。从新闻稿层面,也没有透露出任何的有关集团信息。

同台亮相却又似乎遮遮掩掩,似乎都留给了人们无数猜测和揣摩的空间。

宇通的“大不同”不同在哪里

每次车展,行业龙头老大宇通的动向都被高度关注。客车企业假如视宇通的动向而不关注,那么就有可能错过未来市场的先机。

这并不是危言耸听。早在三年前,宇通就有校车产品亮相,两年前,宇通更是高调举行了发布会,更为重要的是,宇通发布的是长鼻子的校车,而并非中国客车最常见的平头。那个时候,校车市场完全看不到前景,而且,长头客车是全新车型,研发需要投入大量人力物力。但是,视宇通这个动向于不顾,完全没有跟进的客车企业,在2011年校车市场的突然爆发中就显得极为被动。

再比如,宇通早在两年半前就开始为其天然气公路客车进行各地的推介活动,而很多企业还把天然气客车仅仅局限于公交领域。在很多企业对天然气客车没有足够重视的时候,2011年天然气市场的井喷,同样让这些企业接受了教训。

那么宇通2013年的北京客车展发布会,又透露出什么信息呢?

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