从C-NCAP五星安全评价简单说说SUV应该安全在哪,更叫做天逸全球碰撞

原标题:从C-NCAP五星安全评价简单说说SUV应该安全在哪?|仕说

原标题:颜值我有自信,内涵我更有把握——东风雪铁龙全新中高级SUV天逸

原标题:全球“首撞”,SUV天逸获得高分五星!

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十大老品牌网赌贴吧,外观、动力是一般消费者选车的基准,但是别忘了,没有什么是比安全更重要的。但是一台车的安全性可不能仅看厂家广告词,消费者该如何得知一台车是否安全呢?

十大老品牌网赌贴吧 24月21日,中国汽车技术研究中心在济南发布了2018年度C-NCAP第一批评价结果。不出意料,东风雪铁龙旗下SUV天逸以56.8的高分荣膺五星安全评价。

4月21日,中国汽车技术研究中心在济南发布了2018年度C-NCAP第一批评价结果,其中东风雪铁龙SUV天逸以56.8分的成绩荣膺五星安全评价。实际上,近日驾仕派探访了东风雪铁龙成都工厂,在与PSA集团被动安全首席专家RICHARD
ZEITOUNI交流中,我们得知他对天逸获得这样的成绩并不意外“天逸所设计的车身结构是用来应对E-NCAP实验中最严格碰撞标准的,我们对这款车非常有自信”。

C-NCAP,中国新车评价规程,就是一个足够官方足够独立的评测机构,替代消费者去对市场上的新车进行严格和全面的碰撞安全性能测试,在此得高分者,自然是安全性优秀的车型。

澳门网上十大赌场网址,据悉,本次C-NCAP碰撞作为SUV天逸全球首次安全碰撞试验,E-NCAP碰撞标准起草人之一、PSA集团被动安全首席专家——RICHARD
ZEITOUNI也亲临现场,在观摩完4月10-4月12日三天的碰撞试验后,他表示:“这次既为欧洲碰撞也为中国碰撞,更叫做天逸全球碰撞,天逸所设计的车身结构是用来应对E-NCAP试验中最严格碰撞标准的,我们对这款车非常有信心,碰撞的结果Perfect”。

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安全溯源 走进工厂

▲神龙公司成都工厂葛大卫厂长

56.8分五星安全评价,是东风雪铁龙全新中高级SUV天逸在2018年度C-NCAP第一批评价中获得的成绩,那这样一台高分车型的背后,都有什么奥秘呢?

正规赌钱的十大app,众所周知,自亨利·福特发明T型车生产线后,汽车就成了工厂流水线产品。一款车质量和安全性能到底如何?只要走进它的诞生地,就能一目了然。作为东风雪铁龙旗下首款主流尺寸SUV车型,SUV天逸来自神龙汽车成都工厂,这也是PSA集团在中国合资的最先进工厂之一。

首先,我们需要了解的是由于跨国车企会将车型投放在不同的市场,通常在进行落地研发时,会参考一些当地的安全标准并进行针对性增强。而天逸作为首款在中国首发的全球SUV车型,以欧洲E-NCAP的要求作为研发标准,恰恰体现了其本身对安全性能有着较高要求。

高强度车身→满分90%的正碰得分

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而国内C-NCAP标准在这两年致力于以“测试公开”和“标准提升”来重新唤起公众关注及树立业界权威性,所以我们可以看到2018年的测试标准比以往更严格、更全面,也更具参考价值——引入行人保护实验、引入AEB实验与评价、侧面碰撞壁障加重、后排假人得分权重进一步提升、提高鞭打试验速度。

全球网赌十大平台,车身的钢材分布是强度与轻量化之间配合的结果,也是被动安全性的基础。东风雪铁龙全新SUV天逸采用新一代高强度太空舱式车身设计,车头装有缓冲性能优异的带稳定六角形结构吸能盒的铝合金前防撞梁和不等料厚激光拼焊前纵梁,提供最充足的前方防护。

据了解,成都工厂还拥有国内首创亚洲最大的焊接6面体转台,可以实现6款车型的同时焊装,切换车型侧围仅需6秒。天逸车身焊接采用5420多个超高密度点焊,其中整车约9米为激光焊接。车顶也采用了激光钎焊技术,钢板整片无痕粘合。激光焊接保证了整车刚度,提升安全性。

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过去,我们对法系车的印象往往定格于设计浪漫、底盘调校功力深厚,还很少对法系车的安全性有更多的认知,但随着用车环境的日益复杂和用车理念的提升,大家对汽车主被动安全性能的需求和重视也逐渐升温。而这次SUV天逸获得的这个成绩,也可以看作东风雪铁龙对自身质量标准和造车工艺的一次检验。

发生碰撞时,冲击能量从车头接受,经车身底部的六条纵梁、A柱、车门防撞梁等向后传递并分散开来,增加了最大可承受的碰撞能量,更能在保证座舱安全空间不被侵入的同时尽量减轻车内乘员所承受的身体冲击。

此外,天逸的车窗玻璃涂胶是由机器人自动完成的,保证了高效和质量。国内像成都工厂这样自动化水平如此之高的还不多见。

SUV天逸到底安全在哪儿?

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从2018年C-NCAP的规则来看,“对于4星及以上星级车,应装备ESP系统”,换句话说,抛开各种主动安全系统,被动安全的性能高低直接决定了车辆是否能够在安全测试当中获得更高的分数。那么SUV天逸在被动安全上,有哪些点是值得我们关注的呢?

超强B柱→完美的侧面碰撞安全性

高标准严要求不仅在于生产制造环节,产品完工后的检测也是品质和安全的重要保障。因此,装配完成的天逸还要经过一系列严格的使用检测,包括淋雨试验和模拟各种常见路况的测试。

澳门十大赌场平台,1、车身结构

侧面碰撞通常是车辆发生事故时较为致命的碰撞形式之一,因为车内人员与外界仅凭“薄薄”的车门相隔,溃缩空间相比正碰存在先天的不足。SUV天逸为了保障乘员安全,在这方面费了不少心血。远超同级的最高1800Mpa超高强度B柱和1500Mpa级别的车门防撞梁是重中之重,配合车顶三大横梁与车底五根横梁同时分散冲击能量,难怪天逸在侧碰环节获得了18分满分的好成绩。

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从之前“各种车辆被分割为两段”的交通事故中,可以看出车身的刚性对车辆安全性能有着直接影响。而SUV天逸的太空舱式车身由中立梁、顶部三大横梁、底部五大横梁、底部六条纵梁、超强A柱、车门防撞梁组成,对车辆进行全方位的防护。

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中欧双标 360°全方位防护

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SUV天逸的碰撞标准不仅仅满足于C-NCAP的要求,作为雪铁龙首款在中国首发的全球SUV车型,天逸在设计研发之初更以欧洲E-NCAP的要求来作为研发标准。同时,SUV天逸从正碰防护、侧碰防护、追尾防护、顶部防护方面进行全方位的防护。

其中,B柱最高强度达到1800MPa,在发生侧面碰撞时,B柱承受冲击,车顶三大横梁与车底五根横梁同时分散冲能量,使车身整体均匀受力,避免了座舱框架主体变形或截断的风险。

SUV天逸还装备了拥有专利的神龙车门防撞销钉,作为一种新型的车门防撞连接结构,它可以防止车门在侧碰时过多地向乘员舱方向变形,正碰时也能有效将车身前部冲击能量传至B柱与车身。带来的好处自然是车辆的碰撞安全性更高,同时有利于车门在碰撞后仍能顺利打开,便于逃生或营救。

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另外,由于前后防撞梁均采用铝合金材质,并配有吸能盒,能够尽可能的减少对乘员舱的伤害;一体化冲压车门,其无需焊接,保证了车门的整体性。

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正碰防护方面,SUV天逸采用了高强度纵梁&多重吸能,多路径分散冲击能量,双重防护,避重就轻;神龙专利防撞销钉,一种新型车门防撞连接结构,有效保证座舱稳定性;铝合金前后防撞梁&吸能盒等先进工艺技术。

2、造车工艺

不可忽视的后撞安全性

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众所周知,车辆的高强度钢架需要通过焊接连在一起,目前主流的焊接技术分为激光焊接和传统点焊。而激光焊接相对传统点焊更具优势的地方除了美观程度和焊接速度的提升外,还有一个重要区别在于点焊处理焊接后,相对更容易出现焊接变形的情况,也就是说,激光焊接一定程度上为车辆提供了更好的整车刚性。

不管是高速行车还是市区驾驶,追尾都是常见事故类型之一。SUV天逸的驾驶辅助系统能很大程度减少自身追尾前车的几率,但是被撞,那可是防不胜防的。

而在侧碰和顶部防护方面,SUV天逸也集合了“安全门”一体化冲压车门和自锁系统、多路径分散冲击能量,顶部横梁+超强
A、B、C柱
分散车顶冲击能量,B柱最高强度达1800MPa和高密度焊点打造无缝盔甲技术,为驾乘者提供了360°全方位防护。

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SUV天逸不为省成本而偷工减料,在防追尾方面给出的对策就是与车头无异的“铝合金防撞梁+吸能盒”设计,拥有溃缩快、吸能效果好、轻微碰撞维修成本低等诸多优点。在C-NCAP都仍未顾及的车尾安全性方面,SUV天逸这一高成本设计,无疑体现了东风雪铁龙对车主的认真态度。

智能安全 科技护航

因此,为了尽量保证车辆在发生碰撞时车身可以保持完整性而不变形,SUV天逸采用了激光焊接技术,将多种厚度、多种强度的钢板焊接在一起,让一个零件兼具吸能与支撑两种作用。

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SUV天逸配备的12项ADAS高级驾驶辅助,是目前雪铁龙旗下最先进的驾驶技术,通过传感认知技术和行驶控制技术,提高驾乘安全性和舒适性,降低能耗,减轻环境污染,兼备了ACC-STOP自动跟停功能、SAM
盲区监测系统、AEBS主动紧急刹车系统等多项科技安全配置。

3、被动安全策略

激光焊接车身的引入

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当然,只是强化乘员舱整体刚性坚固度还不够,车辆全面的被动安全性能还需要更多安全的设计和配置,以达到尽可能减小交通事故对驾乘人员以及车辆本身的伤害。

传统车身制造工艺中,材料的拼接通常用点焊来实现,但点焊带来的问题就是两点之间的距离实际上相当于存在缝隙,并且点焊容易存在漏焊等问题。而生产SUV天逸的神龙公司第二工厂则选择为车辆的关键部位引入激光焊接方法,连续性地使板材以线的方式粘合,使得SUV天逸车身安全性更胜一筹。

显而易见,来自神龙汽车成都工厂的东风雪铁龙SUV天逸集成了PSA集团最新、最先进的制造和品控工艺,尤其在安全新能指标上可谓精益求精,这正是天逸能在标准日渐严苛的C-NCAP中获得高分五星评价的真正保障。

比如防下潜座椅,以及双预张紧限力式、预紧递减限力式安全带的装配。

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具体来说,SUV天逸的前纵梁、后纵梁和车顶都采用了激光焊接,整车激光焊接长度更达近9米,并且采用激光在线检测系统保证焊接的质量,从生产过程中就提高了车辆的整体安全性。

前者通过高强度钢打造靠背框与坐垫框架、前后排均设计防下潜钢管,在提供良好支撑的同时,保证乘客在车辆受到撞击时,向下向前的位移保持在安全范围内,避免对乘员胸腔的伤害;后者通过双点火系统,碰撞发生后同时将成员胸腔与腿部进行约束,减小乘员位移量、改善织带对人体胸部的压迫。

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细致的保障——预紧式安全带

4、品控安全

从设计的细节就能看出一个厂家对客户的重视程度,这方面东风雪铁龙的细致入微让人印象深刻,比如前排的AUTOLIV
高性能预紧限力式安全带和后排的预紧递减限力式安全带。前者作为一款通常只见于高端车型的安全带产品,可在碰撞发生后同时将乘员胸腔与腿部进行约束,相比普通安全带能更有效减少人体的相对位移。细微之处更有由高强钢打造的防下潜座椅,保证乘客在车辆受到前撞击时,身体的位移都能保持在安全范围内。

在参观完雪铁龙成都工厂时让我印象深刻的,还有其生产线的自动化程度的确令人赞叹:冲压车间(全封闭5400T高速生产线)-焊装车间(亚洲最大焊接6面体转台、激光在线检测、自动化机器人焊接、堪比三甲医院
通风系统)-涂装车间(100%全自动机人喷涂)-总装车间(集配AGV小车、底盘自动合装)。
而为了更好的品控安全,成都工厂对其生产的产品还会进行超过200种PIV试验、OOP试验和RACA可修复性试验。

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中外同步的基础安全配置

▲AGV小车

SUV天逸的碰撞标准可不仅仅局限于C-NCAP的要求,作为雪铁龙首款在中国首发的全球SUV车型,天逸在设计研发之初就以欧洲E-NCAP的要求来作为研发标准。安全配置方面甚至同步于欧洲汽车法规ECE-R,配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、博世9.1代ESP电子稳定系统、TPMS智能胎压监测系统等,还跟上了5月初美国国家公路安全管理局强制新车安装倒车影像系统的潮流。对待中国市场,东风雪铁龙可没有造假。

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▲底盘自动合装

12项ADAS高级驾驶辅助系统

其中,作为一项还未在目前国内实施的欧洲标准——RACA可修复性实验,可为用户带来实打实的好处:低速后碰情况下,后防撞梁吸能盒溃缩变形,后防撞梁不变形,有效降低了维修成本。

高配的SUV天逸车型还拥有目前雪铁龙旗下最先进的高科技安全系统——ADAS高级驾驶辅助系统,拥有包括ACC-STOP自动跟停功能、ABSD盲区监测系统、LKA车道保持辅助系统、AEBS主动紧急刹车系统等在内的12项辅助功能,能减轻驾驶员的日常负荷,同时多方面提高驾驶主动安全性。

驾仕总结:

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事实上,从自动化生产线的角度来看,大多数合资车企都大同小异,东风雪铁龙SUV天逸能够在2018年第一批C-NCAP评价中获得五星安全评分,关键还是在于其采用了更高的开发标准、更严苛的品控要求、更坚固的车身结构和更多对被动安全性能的考虑——这次SUV天逸获得五星安全评价,更多的展现了“安全感”也是其隐藏基因之一。

以健康为本的生态安全

文|LooperLP

许多车主其实也很关心新车车内有无有毒物质挥发等问题,神龙公司花1600万元巨资打造的国内主机厂投资最全的VOC试验室,就在这方面为SUV天逸提供支持。SUV天逸整车、零部件、材料中的挥发性有机化合物组分(如苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯等)及TVOC的浓度都被保证在安全范围内,这就是对车内人员的呼吸道系统等健康负责的态度。

图|LooperLP

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从理论到实践的把控——品控安全

前沿资讯 原创观点

把设计师的构想,完美地复制到现实中,并且可以高效率地批量生产,这些都是生产线上的任务,有条不紊才能生产出质量优秀的产品。东风雪铁龙在生产四大工序的安排上体现出了大牌的把控能力。冲压车间由全封闭5400T高速生产线负责曲面的成型,焊装车间装有亚洲最大焊接6面体转台、激光在线检测、自动化机器人焊接、堪比三甲医院的通风系统负责焊接的精准度,涂装车间使用100%全自动机人喷涂负责整车颜色的统一,总装车间利用集配AGV小车、底盘自动合装系统完成高效率准时准方位的汽车部件的“婚礼”。

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