都是攀爬挑战 中外品牌有何不同,万步梯台阶的坡度值很大

当下,中国的自主品牌汽车有了长足的发展,在2017年的乘用车市场上,自主品牌的市场份额达到了43.9%,同比增长0.7个百分点。不但在销量有了进一步的增长,而且,自主品牌还在以往薄弱的品牌力上不断发力,不断地吹响品牌冲高号角。而在越野车领域,自主品牌也是频频发力。

正规赌博十大app排名 ,汽车评价:被誉为“万里长江第一梯”的云阳登云梯位于重庆市云阳县城中央,1999年动工兴建,2009年底完工。本次哈弗H9(报价
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论坛)向万步梯发起极限挑战,万步梯由31组不同长度、不同坡度的共1900多级台阶组成,最大坡度60%,对车辆的动力、变速器的整体匹配都是一项考验;而整个攀爬过程带来的反复冲击,对悬挂可靠性也是巨大考验,因此攀爬难度极大。

作为中国SUV的领跑者,哈弗品牌不但在家用SUV领域优势显著,布局全面,而且,在代表着SUV更高技术的越野领域,也毫不逊色。就在5月19日,哈弗H9(报价
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论坛)在重庆云阳举办了哈弗H9挑战长江第一梯的活动。这次活动的目的是为了向世人展示中国汽车行业从中国制造到中国“质”造的转型,同时展现了长城汽车的卓越的造车品质和工匠精神。这次活动还包括了现场互动体验环节,而哈弗H9的出场更是引起了全场的关注。在全场观众的注目上,哈弗H9成功地爬上了由31组不同坡度台阶,最大坡度60%的云阳登云梯,引得全场观众的一片掌声,也为这次活动增添了更多亮色。

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具体来说,可从以下几点进行阐述。

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首先,台阶的轮胎接地面积相对较小,同时坡度和高度也更大,对车辆的动力扭矩输出以及扭矩的响应是极大的考验,稍有扭矩不足就会导致爬坡失败,甚至有溜坡风险。其次,车辆行驶在台阶上,台阶对车轮及悬架的冲击比其他路况都要严峻,其对底盘在持续恶劣工况下的高强度行驶以及零部件的可靠性有非常高的要求;尤其是在平台上台阶,以及台阶到平台的部位,对前后悬架的抗冲击性是非常大的挑战,且万步梯的平台有30余个,恶劣程度可想而知。万步梯台阶的坡度值很大,平面-斜坡-平面的过程中完全没有过渡,这一有别于常规、并非适用于正常车辆行驶工况的路段对于车辆的通过性(接近角、离去角,纵向通过角)将是非常大的考验,一般车辆是无法完成的。那么作为哈弗家族的旗舰车型哈弗H9又将如何以实力来应对抚平以上重重挑战呢?

无独有偶,在前些时日,豪华品牌捷豹路虎也曾经举办过类似的活动,也同样地引起了舆论的广泛关注。同样是台阶挑战,中外两个顶尖SUV汽车品牌不约而同的选择。在这里,我们不妨将两者做个对比,看看两者有什么不同。

十大网赌靠谱平台澳门大赌场网址 ,当哈弗H9成功征服登云梯的时候,当我们位居山顶,驾驭云端,俯瞰世界时,一切欣喜涌上心头。要知道登顶登云梯的项目有多难,除了对驾驶员心理素质的考验,也要对哈弗H9绝对信任!

十大网络赌博排行榜澳门十大赌场网址开户十大赌博靠谱网络平台 ,从媒体的相关报道来看,虽然都可以说是见诸于媒体,不过,如果仔细考察下的话,还是有些不同与差异的。哈弗H9可谓是真正的“现场直播”,现场有众多的群众围观,还有来自于全国各地的媒体作为见证,而能在这样的环境下挑战成功,没有足够的实力,可以说是很难有这个担当与勇气的。而就路虎的挑战而言,更多的是一种事后的报道,在挑战的当时,场地比较封闭,相比较起来,这个公开性就有了一定的差距。

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澳门网上正规赌场平台 ,在挑战圆满完成后,车手赵向前对于哈弗H9这款车给予了极高的评价,他认为哈弗H9完全能够完成这次挑战,因为哈弗H9自身的产品力足以应对更加严苛的极限环境。谈到此次哈弗H9挑战云阳登云梯的事情,他认为是一件非常有意义的一件事情,因为从某中意义上说哈弗H9代表了哈弗甚至自主品牌的最高造车水准,这次挑战对整车的品质和性能是极大的考验,挑战成功,充分表明了哈弗在产品品质及性能开发方面的一流水准,对自主品牌具有里程碑式的意义。

还有,哈弗H9本次挑战的云阳登云梯,有31组不同长度、不同坡度的1900多级台阶组成,最大坡度60%,对车辆的动力,变速器的整体匹配,攀爬过程反复冲击,对悬挂可靠性有着巨大考验。从挑战的难度系数来看,哈弗H9挑战登云梯的难度远超过路虎挑战天门山,并且在整个挑战过程中,哈弗H9并没有像路虎那样利用惯性冲坡,而是依靠发动机低速强扭矩的输出能力,更体现了强大的越野性能。当然,这仅仅是一次挑战而已。我们不能从这样的个例中就推出什么确定性的结论。不过,这还是从一个侧面体现了哈弗H9强悍的动力与产品力。此次攀爬挑战所使用的哈弗H9搭载的是全新2.0T汽油双流道高功率发动机,匹配的是更多的应用在德系豪车上的采埃孚8速手自一体变速器,在这次挑战中哈弗H9所配备的360度影像系统很好的为车手提供了保障,除此之外,哈弗H9的非承载式车身、四驱系统和电子式差速锁及全地形控制系统、所打造的安全堡垒,可以让激情尽情释放。

通过性是挑战项目的通行证

还有,这两次活动的小细节,也值得我们关注。可能有细心的网友会注意到,路虎在做爬坡的时候,压坏了很多阶梯,也许是无心之举,也许是意外,但如果事先做好准备,多想一点,应该就不会有这样的事情发生了。相比起来,这一次哈弗H9的活动就考虑得多一些,在一些细节上更加的注意,在挑战爬坡前,采取了不少的保护措施,比如做了支架等等,从而更好地减少了对于台阶的伤害。

通过性一直是衡量车辆越野性能的标准之一,也是这次挑战登云梯哈弗H9所要具备的最基本属性,“冲坡”、“过障碍”等挑战都是在考验哈弗H9的整车通过性。据哈弗H9的数据显示,它的接近角接近28度,远超于揽胜(报价
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论坛)运动版的24.8度,而离去角仅与揽胜运动版相差1.9度,并且哈弗H9的最小离地间隙206mm,可以说这样的数据是哈弗H9可以挑战极限越野的资本。由此可见,此次挑战云阳登云梯的险峻地形,通过性显然是这次挑战的通行证。

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对于汽车企业来说,策划一些公关传播事件,对于扩大品牌的知名度与美誉度自然是一个不错的选择,既省下了大把的广告费用,还能引得媒体的争相报道。像我们上面提到的哈弗H9,还有路虎的案例就都是很好的例子。还有,就在2016年6月,沃尔沃在张家界做的挑战高空玻璃栈道的活动也是受到了业内,还有广大消费者的广泛关注。

强扭矩、大马力是挑战成功的关键

可以说,此前,我们常常在新闻中,看到某某国际大汽车品牌公开进行各种测试、挑战,引爆眼球,得到极大的关注。并且为此羡慕不已。常常遐想,我们什么时候才能有这样的表现。

进入坡道后,面临的最大挑战就是强扭矩、大马力的输出。有别于路虎揽胜运动版挑战天门山,哈弗H9在整个过程中,速度较慢,必须依靠发动机低速强扭矩的输出能力,更能体现越野性能;而路虎揽胜运动版,在整个过程中速度较快,惯性作用占了主导。虽然排量不敌路虎揽胜运动版的3.0L,但汽油双流道直喷增压发动机爆发的峰值扭矩达到了惊人的355Nm,哈弗H9甚至可以在1800-4500转的区间中持续爆发最大扭矩,远强于路虎揽胜运动版。至于中段,就要归功于哈弗H9的发动机与变速器的匹配程度,以及可靠的动力输出,不跳档、不闯档、变速器可承受的最大扭矩都是值得称赞的地方。

而近些年,伴随着自主品牌产品品质与性能的不断跃升,市场份额的持续增长,自主品牌正在稳步地崛起。在市场上,我们的份额不断扩大。在产品上,我们不断冲击新的高度。在品牌上,我们积极探索新的营销方式,拔升我们的品牌形象。而这一次,在重庆云阳,哈弗H9以不逊色于豪华品牌的表现,为自主品牌的冲高做了一个好的诠释。

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车身悬挂结构足以证明过硬的身躯

用性能实力领跑中国SUV界

事实上,超强难度的挑战还和底盘悬挂系统、车身强度息息相关。哈弗H9非承载式专业SUV底盘是硬派越野SUV专业配备,坚实可靠,承载、
拖拽及抗扭能力更强。哈弗H9的悬架系统为前双叉臂独立悬架,后多连杆非独立悬架系统,可谓是经典的越野SUV底盘配置。在阶梯攀爬过程中前悬可以更好的吸收车轮运动时的横向力,减少轮距变化和轮胎磨损。多连杆提供了多个方向的控制力,使车轮具备更加可靠的行驶轨迹。而本次哈弗H9挑战登云梯不同于以往越野路段,密集的台阶会使悬挂系统和车身骨架承受更大负载,悬挂系统过硬,底盘受到的振动会通过避震器、弹簧直接传到车身骨架,造成严重“内伤”。而过软的悬挂系统,在强度较大的环境下可以吸收更多能量,但不足以支撑车辆连续、高频的冲击力。所以说只有调校适中的悬挂系统更能适应极端路面;至于车体结构,采用非承载车身的哈弗H9一定比路虎揽胜运动版的承载车身更强,毋庸置疑。

在中国,伴随着收入水平的不断增长,与城镇化程度的不断加剧,年轻化消费群体日益崛起。在他们当中,有不少人并不只满足于日常的柴米油盐,衣食住行,单调的两点一线的生活,而是想更多地探索外面的世界,“世界这么大,我想去看看,”可以说就很集中地代表了他们的想法。无限风光(报价
参数 图片 论坛)在险峰,去看看外面的世界,见识更多的风景(报价 参数 图片
论坛),成为他们心底的一种渴望。而哈弗品牌作为中国SUV的领跑者,自然不能错过这样的一群人。尽管相对来说,这是一个小众的市场,要承担起冲量的任务不太现实,不过它对于品牌提升却有着重要的作用。

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在汽车行业,哈弗H9无疑是中国高端硬派越野SUV的标杆,凭借着雄厚的技术,动力总成与多项功能的全面升级,对于越野、豪华、操控与安全的全面兼顾,它得到了越来越多都市白领的喜爱,让他们喜欢上越野,有了越来越浓烈的兴趣,许多人都是因为遇到了哈弗H9才真正地走出了两点一线的往复生活,才真正地走上了追寻诗与远方的道路。可以说,哈弗H9,真正地满足了越来越多的都市白领向往远方,追求自由自在的生活方式的内心渴望。

平稳运转成功的关键

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当局部车轮失去抓地力时,四驱系统的快速介入可以化险为夷。很显然,在低速状态下,车辆不依靠惯性轮胎更容易打滑,这就要考证轮胎和四驱系统的功底。当然如果在尾段出现四驱工作异常,部分轮胎失去抓地力的话,不仅会导致挑战失败,更会对驾驶员造成危险。因此,在全部过程中,发动机、变速器、四驱结构在高强度负载的平稳运转是成功的关键。

SUV不应该只有代步的功能,它还应该让生活有更多的改变。哈弗H9凭借着其高品质、强越野还有积极向上的产品形象,得到了越来越多人们的认可,为他们的远行之路提供强有力的保障。哈弗H9,它不只是一辆车,它更加代表着一种生活方式、生活态度。当人们越来越多地渴望从钢筋水泥的都市丛林中逃脱出来,走向大自然,走向更加广阔的天地,哈弗H9,无疑将成为他们的重要选择。基于此,其国产越野车的标杆地位不但将愈加巩固,同时,也将推动中国越野文化进一步深入发展。

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哈弗H9所配备的博格华纳双速TOD智能四驱系统,
分动器总成集成低档速比,可将扭矩瞬时放大2.48倍,实现最大60%的陡坡攀爬。并且哈弗H9配备的
“全地形控制系统”,具备AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、 ECO、
4L七种驾驶模式。帮助驾驶员更好的掌控车辆的行驶动态,满足不同路境的性能需求,对底盘电子等六大电控系统进行统一管理,确保车辆行驶的稳定可靠,保证驾驶安全。

在活动现场,哈弗汽车的工程师也来见证了此次壮举,谈及他对于此次挑战的评价之时,他说:哈弗H9能够以量产车的状态完成这次史无前例的挑战,不仅是对H9产品品质及性能的极大考验,同时也代表了哈弗甚至整个自主品牌造车水准的一次飞跃,我相信H9一定会在时间的长河里不断向客户证明自身的强硬实力,满足客户更高级别的用车体验,在家用及功能需求市场收获更大的信赖。

素质第一,挑战第二

作为中国自主品牌SUV领导者,肩负在哈弗H9身上的企业责任无疑是重大的,本次哈弗H9挑战云阳登云梯,在挑战活动开始前对登云梯进行了全面、细致、专业的物理防护,确保对国家AAAA级旅游风景(报价
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论坛)区的环境保护,凸显了哈弗品牌强烈的企业社会责任意识。钢结构的保护措施既可以为驾驶员保驾护航,很大程度上还降低了文物的损伤。挑战登云台,数千级台阶将会面临2吨多的巨大压力,如果忽略不计,上坡过程中轮胎与台阶间的摩擦力也会损伤文物,而正是钢结构的保护,有效降低了磨损,这种素质第一,挑战第二的做法比路虎揽胜运动版强了不少。

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“会当凌绝顶,一览众山小。”此番成功挑战实属不易,当哈弗H9踏入山顶的一刻,体会到的除了超越自我,更能体现哈弗无畏砥砺、从容不迫的精神。通过对世界最长城市人字梯的极限挑战,评价君可以直观的感受到哈弗H9在越野通过性及悬挂舒适性方面的优秀表现。

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