新华小车对几家超级车企的生产技巧和销量目的实行了详细解析,而作为与京城今世瑞纳同生机勃勃平台的车的型号

十大赌博靠谱网络平台网络赌博信誉平台投注 ,中国车市结束了爆发式增长的时代,进入到“微增长”时期。对于中国车市“微增长”的定调,汽车业普遍认同,今后几年中国车市都将很难再现同比两位数的增长。车市降温了,车企的产销倍增计划却从未止步。为此,新华汽车对几家典型车企的产能和销量目标进行了详细分析,试图解读出这些宏伟产能目标背后的隐忧。

澳门网上赌彩网址大全 ,在连续推出智跑、K5、2011款福瑞迪等中端车型之后,东风悦达起亚的冲高战略开始进行微调——既要一改韩系车低端的形象,继续精品化转型,又要实现销量冲高,以将东风悦达起亚推进至业界前十名。

澳门十大赌场排名2015网赌网站排名正规线上手机赌钱平台 ,得益于彼得·希瑞尔亲自操刀设计,起亚全新K系列、智跑等产品陆续推向市场之后取得了优异的成绩,2012年东风悦达起亚完成销量48万辆,同比增长11%,远高于行业平均增幅。随着第三工厂的奠基建设,东风悦达起亚提出了到2016年产销突破百万辆的宏伟目标。

A0级轿车K2就是承载着“冲量”任务上市的。作为起亚在中国进行全球首发的第一款车型,K2的销量目标被定为2011年5万辆,2012年9万辆。

近年来,东风悦达起亚销量增幅一直保持在两位数,受制于产能不足,东风悦达起亚今年的销量目标仅为52万辆,增长幅度不到10%。然而从50万辆到突破百万辆,这样的飞跃并不是解决了产能就能顺利完成的,如果产品和市场不足以支撑,那么百万辆的产能反而将起到负面的影响,厂家将面临产能过剩的风险、经销商可能出现高库存。

网赌哪个平台app正规网上正规赌博十大网站 ,“K2会全面超越包括北京现代瑞纳在内的竞争对手。”东风悦达起亚总经理苏南永说。

十大赌博信誉平台 ,事实上,东风悦达起亚能否完成产销百万辆,关键在于两点:在竞争激烈的轿车市场站稳脚跟、在火爆的SUV市场寻求突破。

亚洲十大网赌 ,目前,在紧凑型车市场上排名第四的北京现代瑞纳月销量不过9600余辆,而起亚在知名度方面明显逊于现代,因此,在外界看来,东风悦达起亚对K2的预期过于乐观和激进。

盘点车企2012年的表现,我们发现能够在乘用车市场实现销量破百万辆的车企仅有四家,分别是上海通用、一汽大众、上汽通用五菱和上海大众。而去年乘用车销量前五的企业(除上汽通用五菱以微面销售为主)都有一个相同的特点,那就是旗下至少有两个轿车品牌能够挤进轿车销量前十,且都实现了20万辆以上的销量。其中,作为起亚的同门“大哥”,北京现代去年表现抢眼,销量接近86万辆,其中悦动和瑞纳功不可没,几乎贡献了总销量的一半。

而作为与北京现代瑞纳同一平台的车型,K2几乎在各个层面均与瑞纳如出一辙。两款车均定位于时尚、青年人群,主打精品家轿的概念,在动力系统方面,均有1.4L、1.6L两款直列4缸自然吸气伽玛系列发动机,均采用相同的5速手动变速箱、4速自动变速箱两款产品。

北京现代今年销量目标为100万辆,而四月份北京现代实现销量85100辆,以这样的势头完成全年目标看来并非难事。而从北京现代的分车型销量构成中可以看到,北京现代实现了悦动、瑞纳、朗动、索八四个轿车品牌的销量过万,这无疑是北京现代销量的强大推动力。

不过对于急着上量的东风悦达起亚来说,是否会与北京现代同门相争已不重要。目前,RIO锐欧已显疲态,而个性化小车SOUL又一直不温不火。数据显示,RIO锐欧今年2月份至6月份五个月的销量为14746辆,仅比瑞纳一个月的销量略高,在紧凑车型中排名第17位,市场份额仅为2.2%。

反观东风悦达起亚,无论是对应级别的车型还是车型谱系的丰富度上都与北京现代存在很大差距,仅有K2、K3是走量的车型。而根据东风悦达起亚此前公布的新车规划,最新的中级车将于2014年发布,而小型车和中大型车K7将于2017年才推出。这样的节奏显然太慢了,K2、K3目前仅仅算在轿车市场站稳了脚跟,距离热销车型还是较大差距,明年即将发布的中级车表现如何还未可知,而即使释放了足够的产能,恐怕这样略显单一的产品线也很难使销量大幅提升,更不足以支撑百万辆的销量目标。是中国SUV市场的火爆让不少厂家都嗅到了机会,去年底至今年初成了SUV新车型上市的密集期,奥迪Q3、福特翼虎、翼博、东风标致3008、别克昂科拉、广汽三菱劲炫ASX等车型,都极具市场竞争力,今年智跑将面临更加残酷的竞争。

这令东风悦达起亚充满了危机感。据悉,继此番三厢车型上市之后,K2还将于两个月之后推出两厢车型,这将有助于K2实现今年5万辆的销售目标。

相比轿车计划的慢节奏,起亚对于SUV的新车规划显然更有针对性,2015年、2016年将相继推出全新的小型SUV和中型SUV。

对于东风悦达起亚来说,尤其在今年车市持续放缓的情况下,必须找到一款拥有稳定销量的产品作为支撑点,才能保证其在车市上的影响力,而要想在未来几年内保持销量增长,还必须在A0级市场稳住阵脚。

但是,在SUV市场起亚最大的对手不是别人,而是同门的北京现代,去年北京现代IX35始终压制着智跑的表现,一方面是营销宣传的原因,另一方面IX35的优惠幅度始终比智跑更大,这样的局面如果一直延续下去,东风悦达起亚恐怕很难在SUV市场残酷的竞争中占有一席之地。

此外,K2的上市也能进一步完善东风悦达起亚的产品线。目前,东风悦达起亚在B级车领域布子K5,A级车市场福瑞迪坐镇,SUV领域有智跑和狮跑联手,唯独在最能承载“冲量”任务的A0级市场表现不佳。东风悦达起亚希望K2能改变这一局面。

点评:

事实上,长期以来靠A级以下车型起家的韩系车,一直将A级、A0级车型作为可以持续造血的战略腹地。虽然今年北京现代和东风悦达起亚分别推出第八代索纳塔和K5向B级车市进军,但很长一段时期内,B级车的作用是向上冲高、为品牌增值、锦上添花,而A级车和A0级车型才是其安身立命之本。

事实上不仅是SUV市场,在轿车市场东风悦达起亚同样面对北京现代的竞争,几乎重叠的细分市场让东风悦达起亚很难发力。而无论是从战略规划、新车布局、市场资源分配等层面来看,北京现代都走在前面。

目前,北京现代销量最高的是A级车悦动和伊兰特,而东风悦达起亚的A级车福瑞迪也以34.94%的份额成为企业销量的顶梁柱。“我们计划在华每年至少推出一款新产品,通过新车的上市在细分市场上抢占更多的市场份额。此外,今年底网络达到440家”,在苏南永看来,东风悦达起亚要想保持快速增长,既要有好的产品,还要保持迅速扩张的网络。

东风悦达起亚这些年的进步以及企业的高速发展有目共睹,相信在第三工厂投产后,将会继续保持高速增长的势头,然而突破百万辆对于任何车企都不是一个简单的任务。踏踏实实做好品质提升,加速新车规划,尽快抢占市场份额才是当务之急,否则百万辆的产能对于东风悦达起亚而言将是一个沉重的负担。

目前,东风悦达起亚第一工厂和第二工厂的设计产能为43万辆,而其今年的产销目标同样为43万辆。对于冲量的东风悦达起亚来说,产能问题已经开始显现。而关于第三工厂的建设选址,究竟是落户盐城还是江宁,目前仍无定论。

对此,苏南永表示,通过生产节奏调整,东风悦达起亚的实际生产能力可达到54万辆左右,基本能满足明年的需求。

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