现在大众生产的7速DSG应该就是直接采用了新的电子元件,2013年之后生产的7速DSG车型出问题的概率小了很多

今年年初有传闻称,因水土不服,大众方面决定未来不会继续在国内使用7速干式双离合变速器。但据上海大众和一汽大众的广州经销商介绍,目前厂家仍有供应搭载7速DSG的车型,“2013年之后生产的7速DSG车型出问题的概率小了很多,厂家应该是在变速箱电子材料方面有所改变。”

大众7速DSG用料升级 故障率降低

2013-06-06 10:20出处:羊城晚报 [转载]责编:王思
今年年初有传闻称,因水土不服,大众方面决定未来不会继续在国内使用7速干式双离合变速器。但据上海大众和一汽大众的广州经销商介绍,目前厂家仍有供应搭载7速DSG的车型,“2013年之后生产的7速DSG车型出问题的概率小了很多,厂家应该是在变速箱电子材料方面有所改变。”上海大众广物店的售后维修人员认为,大众可能对2013年后出产的7速DSG进行了升级,降低故障率。大众高层此前的回应也表明7速DSG并未退出中国市场,大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼表示,“这种双离合变速箱是一种非常先进的技术,大众集团会一直继续使用。它在降低油耗方面会起到很大的作用。当时客户提出了抱怨,说车辆会发生动力传输的中断。坦白地说,我们确实花费了比较长的时间才发现这个问题的核心,因为这是要做很多测试、研究,才能掌握情况。新的机电控制单元,就是现在要新换上去的部件,哪怕在外部有比较恶劣的环境影响、哪怕经过比较长的时间,也不会再次发生类似的故障,问题已经得到了彻底地解决。”从海兹曼的回应中可以得知,现在大众生产的7速DSG应该就是直接采用了新的电子元件。

上海大众广物店的售后维修人员认为,大众可能对2013年后出产的7速DSG进行了升级,降低故障率。大众高层此前的回应也表明7速DSG并未退出中国市场,大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼表示,“这种双离合变速箱是一种非常先进的技术,大众集团会一直继续使用。它在降低油耗方面会起到很大的作用。当时客户提出了抱怨,说车辆会发生动力传输的中断。坦白地说,我们确实花费了比较长的时间才发现这个问题的核心,因为这是要做很多测试、研究,才能掌握情况。新的机电控制单元,就是现在要新换上去的部件,哪怕在外部有比较恶劣的环境影响、哪怕经过比较长的时间,也不会再次发生类似的故障,问题已经得到了彻底地解决。”从海兹曼的回应中可以得知,现在大众生产的7速DSG应该就是直接采用了新的电子元件。

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