宝骏先后推出的510、730等车型,感觉宝骏360整个车头设计并没有什么太大亮点

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在国内汽车市场上,后起之秀宝骏号称“神车制造专业户”。作为国内MPV潮流的一个开创品牌之一,其在最近几年也是动作不断。在推出SUV车型510一战成名之后,他们又把目光投向了MPV市场。

原标题:这款6座车配全液晶仪表,售价才6万,比亚迪宋MAX估计要凉凉了?

如今汽车已经成为了每个家庭的必需品,但是一个不得不面对的问题就来了,那就是5座车型不够坐
,7座车型又太麻烦,所以各大厂商很贴心的推出了6座车型。而说到6座车型,你可能会想到奥德赛、别克GL8、宋MAX…….但这些车型价格无疑太高,使得众多消费者被拒之门外。不过不要着急,圈哥今天就给大家带来一款全新的6座车型—宝骏360(售5.68-7.58万元),看看在宝骏神车的光环下,6
座的宝骏360到底实力如何?

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在国内汽车市场上,后起之秀宝骏号称“神车制造专业户”。作为国内MPV潮流的一个开创品牌之一,其在最近几年也是动作不断。在推出SUV车型510一战成名之后,他们又把目光投向了MPV市场。

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不过,宝骏很“聪明”,看到了自身技术、品牌等方面的后发劣势,没有选择与老牌车企竞争,而是走实用路线。宝骏先后推出的510、730等车型,都有着不错的口碑,而近日又发布6座MPV
360官图,直接对标比亚迪宋MAX。

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刚看到新车的时候,感觉宝骏360整个车头设计并没有什么太大亮点,整体设计风格也比较偏家用。不过好在360首次搭配了一个六边形的横向四幅式镀铬进气格栅,虽然整个车头尺寸不是很大,但这个进气格栅与两侧鹰眼大灯搭配,使得整个车头的视觉宽度被拉大,一定程度也提升了其时尚感。

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不过,宝骏很“聪明”,看到了自身技术、品牌等方面的后发劣势,没有选择与老牌车企竞争,而是走实用路线。宝骏先后推出的510、730等车型,都有着不错的口碑,而近日又发布6座MPV
360官图,直接对标比亚迪宋MAX。

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说起6座MPV,这可是个非常新鲜的车系,也是最近几年随着二胎的开放才流行起来的。比起7座MPV车型,6座车空间更为灵活,
“2+2+2”的座椅布局也更符合实际情况,还能享受6年免检政策。

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来到侧面,从车门往上看,宝骏360采用了时下流行的悬浮式车顶的设计,而且车顶还搭配了行李架,看着十分不错。但是看看车轮,新车全系标配的都是15寸轮毂,与4米6的车身长度和1米66的车身高度有点不搭,给人一种“大脚穿小鞋”的感觉。

同时,6座MPV还能够为每一个乘客提供独立的乘坐空间,可以不再受第三排“谁坐谁难受”的困扰。也就是这样,6座MPV车型应运而生了,比较出名的就有大众途安L、通用别克GL6、比亚迪宋MAX,以及即将推出的宝骏360等等。

说起6座MPV,这可是个非常新鲜的车系,也是最近几年随着二胎的开放才流行起来的。比起7座MPV车型,6座车空间更为灵活,
“2+2+2”的座椅布局也更符合实际情况,还能享受6年免检政策。

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同时,6座MPV还能够为每一个乘客提供独立的乘坐空间,可以不再受第三排“谁坐谁难受”的困扰。也就是这样,6座MPV车型应运而生了,比较出名的就有大众途安L、通用别克GL6、比亚迪宋MAX,以及即将推出的宝骏360等等。

新车尾部造型真的是简单得不能再简单了,不过好在不难看。毕竟作为一款6座车型,新车的后备箱还是值得看一看得,经圈哥实测,在6座满载状态下,新车的后备箱空间并不是很大,也就可以放个登机箱而已。不过如果你把二三排都放倒以后,空间瞬间提升,绝对是个搬家的小帮手。

这次宝骏推出的360和宝骏510和宝骏310W一样,使用来自五菱和宝骏共享的CN180平台。

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作为宝骏的第二款MPV车型,360采用了全新的家族式平行设计语言。前脸为六边形进气格栅,配合四条镀铬饰条和狭长犀利的“鹰眼”大灯组合,起到拉宽车头的视觉效果,比“5系”的小眼睛要大气不少。

这次宝骏推出的360和宝骏510和宝骏310W一样,使用来自五菱和宝骏共享的CN180平台。

坐到车内,我们可以感受到浓浓的宝骏中控风格,简洁又不缺乏时尚。像全液晶的仪表盘、
8英寸的中控屏(界面风格很安卓,倒车影像比较一般)、带缝线的平底方向盘、换挡拨片、拨杆样式的自动空调以及旋钮状的换挡按钮等配置一应俱全,十分实用。

当然,相较于宋MAX那堪比奥迪灯厂的大灯组,360还是有些差距的。车身侧面依旧选择平行式线条设计,看起来非常简洁。B柱、C柱、D柱均进行涂黑处理,营造出悬浮式车顶的设计。新车尾部设计属于非常家居的风格,没有什么突兀的棱角和复杂的线条,使得整个车身显得非常简洁。

作为宝骏的第二款MPV车型,360采用了全新的家族式平行设计语言。前脸为六边形进气格栅,配合四条镀铬饰条和狭长犀利的“鹰眼”大灯组合,起到拉宽车头的视觉效果,比“5系”的小眼睛要大气不少。

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当然,相较于宋MAX那堪比奥迪灯厂的大灯组,360还是有些差距的。车身侧面依旧选择平行式线条设计,看起来非常简洁。B柱、C柱、D柱均进行涂黑处理,营造出悬浮式车顶的设计。新车尾部设计属于非常家居的风格,没有什么突兀的棱角和复杂的线条,使得整个车身显得非常简洁。

作为一款家用车,其乘坐空间当然是大家关注的重点之一。新车采用的是2+2+2座位布局,经圈哥实测,第一排主驾驶位头部空间差不多一拳有余;第二排腿部空间为两拳,头部空间在一拳左右;而第三排则显得相对拥挤,成年人勉强能够坐得进去。不过为了让第三排能够同样享受前排的待遇,新车在座椅两边各配备了一个扶手和杯架,同时还有USB端口设计,这两点的确十分走心。

内饰方面一直都是宝骏的拿手好戏,宝骏360采用了家族化环抱内饰布局,其内饰以亮米/黑色双色配色,中控配置一个八英寸的触摸屏,以及全液晶的仪表盘,科技感和年轻时尚的风格在整个内饰上都有体现。中控台和车门上,都采用了带纹理的软塑料皮局部覆盖,用以提升质感。

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内饰方面一直都是宝骏的拿手好戏,宝骏360采用了家族化环抱内饰布局,其内饰以亮米/黑色双色配色,中控配置一个八英寸的触摸屏,以及全液晶的仪表盘,科技感和年轻时尚的风格在整个内饰上都有体现。中控台和车门上,都采用了带纹理的软塑料皮局部覆盖,用以提升质感。

新车提供了1.5L+6MT和1.5L+AMT这两套动力总成供大家选择,其中1.5L自然吸气发动机最大功率为82千瓦,峰值扭矩为147牛·米,虽然账目数据表现很一般,但在实际的行驶过程中,尽管车内空调温度调到20度,其动力并没有受到太大的影响,在市区通勤基本够用。经过一天的试驾,宝骏360油耗控制在9L左右,毕竟是一台新车,相信在日后使用的过程中会有所降低。

作为一辆MPV,采用“2+2+2”的6座空间布局,第二排乘坐空间可以说是行政级别。第三排的乘坐空间要稍微窄一点,但也有大约一拳的空隙。宝骏360的第二排采用了双独立扶手座椅设计,保证了每一位乘坐者的舒适体验。在6座满载的情况下,其后备箱空间只有150L;当第二排和第三排座椅放平以后,后备箱空间大约能达到1500L,变身拉货小能手。

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作为一辆MPV,采用“2+2+2”的6座空间布局,第二排乘坐空间可以说是行政级别。第三排的乘坐空间要稍微窄一点,但也有大约一拳的空隙。宝骏360的第二排采用了双独立扶手座椅设计,保证了每一位乘坐者的舒适体验。在6座满载的情况下,其后备箱空间只有150L;当第二排和第三排座椅放平以后,后备箱空间大约能达到1500L,变身拉货小能手。

毕竟是自然吸气发动机,其在起步、加速阶段的确没有涡轮增压发动机那么爆发力十足,整个加速过程十分线性,也比较贴合家庭用户的实际需求。

整车尺寸分别为4615/1735/1640mm,轴距为2750mm,基本上算是个标准的MPV车型尺寸。作为一款家用的MPV车型,这款车在动力要求上并不是太高;只搭配了1.5L的L2B通用型发动机和6速手动变速器,以及手自一体变速器,最大马力112ps,峰值扭矩为147N·m。

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新车选择前麦弗逊后扭力杆这样的一个悬架结构,舒适度方面肯定是比较有限的,但是在搭配了15英寸的小轮毂和较厚的轮胎之后,NVH表现上还是算得上不错的。新车还将配备胎压监测、定速巡航、车身稳定控制系统、CarPlay等等,基本上该有的全都有。

整车尺寸分别为4615/1735/1640mm,轴距为2750mm,基本上算是个标准的MPV车型尺寸。作为一款家用的MPV车型,这款车在动力要求上并不是太高;只搭配了1.5L的L2B通用型发动机和6速手动变速器,以及手自一体变速器,最大马力112ps,峰值扭矩为147N·m。

因为试驾过程中刚好碰到下班高峰期,所以一路刹车、点油门十分频繁。不过好在宝骏360刹车、油门调教偏软,在动不动就堵车一个小时的重庆,脚并不会感觉疲惫。此外,宝骏360
的NVH控制的还不错,除了发动机噪音比较大以外,在行驶过程中基本听不到明显的胎噪和风噪,这点绝对要给出好评。

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新车选择前麦弗逊后扭力杆这样的一个悬架结构,舒适度方面肯定是比较有限的,但是在搭配了15英寸的小轮毂和较厚的轮胎之后,NVH表现上还是算得上不错的。新车还将配备胎压监测、定速巡航、车身稳定控制系统、CarPlay等等,基本上该有的全都有。

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车友们都有耳闻,宝骏是一个很会精打细算的企业,对成本控制的要求非常高,这也和它走中低端车路线有关。

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新车悬架为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的组合,除了较大坑洼会感觉到明显的摇晃以外,针对那些细小的颠簸都能从容应对,舒适度得以大大提升。

与比亚迪宋MAX追求颜值和科技感不同,宝骏360秉承着家族的风格,中规中矩、实用为主。无论是外观还是内饰,都非常简洁,没有太多的花哨,但在价格范围内基本上做到了最佳。毕竟整车起步价估计在6万左右,一分钱一份货,宝骏能做成这样,已经算是比较用心了。

车友们都有耳闻,宝骏是一个很会精打细算的企业,对成本控制的要求非常高,这也和它走中低端车路线有关。

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与比亚迪宋MAX追求颜值和科技感不同,宝骏360秉承着家族的风格,中规中矩、实用为主。无论是外观还是内饰,都非常简洁,没有太多的花哨,但在价格范围内基本上做到了最佳。毕竟整车起步价估计在6万左右,一分钱一份货,宝骏能做成这样,已经算是比较用心了。

总的来说,宝骏360不管是外观内饰还是动力配置,走的都是简洁家用风格。虽然看着普通,但却都很耐看也很实用,并且它的配置也不低。作为一款6座车型,在日常生活中肯定要比5座实用,而且六坐车六年一检,不像七座车需要两年一检,另外税费也要比7座车低很多。而且不到6万元的售价,说实话这个价位宝骏360真的很难有对手。如果你不是个颜控,家里正好需要一个能够多拉几个人的车的话,那么宝骏360真的是个非常好的选择。

目前同级MPV市场上,宋MAX和风光580都比较火爆,新车360的到来势必会对这两款车型发起冲击。基于对市场的精确把握,宝骏360拥有低廉的价格、得体的外观内饰。

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只是在动力方面,没有涡轮增压发动机的劣势会越发凸显,相信后期宝骏会适时推出1.5T动力来填补不足。考虑到新兴6座MPV市场的潜力,宝骏360有着爆款的潜质。疆哥估计,它上市之后,又将是一个销量收割机,你说呢?

目前同级MPV市场上,宋MAX和风光580都比较火爆,新车360的到来势必会对这两款车型发起冲击。基于对市场的精确把握,宝骏360拥有低廉的价格、得体的外观内饰。

只是在动力方面,没有涡轮增压发动机的劣势会越发凸显,相信后期宝骏会适时推出1.5T动力来填补不足。考虑到新兴6座MPV市场的潜力,宝骏360有着爆款的潜质。疆哥估计,它上市之后,又将是一个销量收割机,你说呢?

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