澳门十大网上博网址奔驰BMW、Land Rover、Volvo,优惠幅度到达6.3%

关税即将下调。

好消息!

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晓程分析,明年关税还将下调。因为下调关税是一个过程,这个过程要“逐步”完成。此次下调关税只是第一步。

奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹、路虎降价了!

豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰3月15日发布声明称,受增值税税率下调政策利好,提前下调其品牌及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价,并于3月16日生效。奔驰打头阵之后,其他豪华品牌相继跟进。

此前晓程与某经销商谈到关税下调,该经销商团队的销售顾问语气肯定地说,即使关税下调,车价也不会下降的。

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3月16日,宝马、捷豹路虎和沃尔沃先后发声,加入官降序列。3月17日,福特旗下高端品牌林肯亦宣布降价。财新记者计算,此次几大豪华车品牌调降幅度约在2%左右,调降幅度最大的是林肯,其MKC车型尊悦版厂商建议零售价从29.88万元降至27.98万元,降价幅度达到6.3%。

为什么?该销售顾问说,国家需要照顾国内品牌汽车企业;进口车也根据需求把控价格,能赚的钱都要赚到的。

3月15日起,

被视为今年减税降费的最大动作,制造业等行业的增值税税率将在今年4月1日从现行的16%的税率下降至13%,一次性大幅下降3个百分点。汽车行业亦享受此项税率调整利好。

再过一个月关税下调之后,进口车价格会不会应声而落?晓程认为,答案是肯定的。

奔驰宝马、路虎、沃尔沃

增值税减税后带来的收益会在产业链各环节进行分配,如何分配取决于上下游议价能力和消费者对产品价格的敏感度。广发证券3月研报显示,汽车行业内整车制造商的议价能力最强。乐观情况下,车企对上下游具有定价权,可以以较低的含税单价采购零部件等产品,并以原含税价格销售车型。

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相继宣布下调在华销售的汽车价格。

华泰证券3月5日的研报测算,增值税下降3个百分点,若终端不降价,整车厂的净利润或有8%-10%的向上弹性。若终端降价,企业分享降税收益给消费者,净利润提升水平约在2%-3%。

前不久国家调整进口车增值税,奔驰宝马等汽车品牌纷纷在第一时间对新车销售指导价做出调整,很多品牌跟进“官降”,真的是争先恐后。反应快,态度积极,降价幅度与增值税调整完全对应。

降了多少?

2018年中国汽车市场持续低迷,是28年来汽车销量首次同比下滑。今年前两个月形势也不乐观,中国汽车工业协会数据显示,乘用车共销售324.32万辆,同比下降17.51%。

这些车企是在争取主动,抢占先机,争夺眼球,借机传播。这样做显然是明智的。

奔驰降价幅度最大达6.4万元,

车市下行背景下,整车厂出于担心竞争对手降价抢夺自身份额的考量,通常会选择主动降价,头部企业带来的降价压力下压至二线品牌,最终迎来行业性整体让利。

在国内汽车市场进入微增长模式、消费升级成风、豪华车销量大增、市场竞争激烈的大背景下,销售机遇对一个品牌、一家企业弥足珍贵。机不可失,稍纵即逝。一旦动作慢了半拍,很多销售流量停滞、客流转向,品牌被边缘化,是瞬息万变的市场决定的。你不降价别人会降,还会降得狠,降得快。谁先走一步,反应快动作快举措得当,谁就抢占了先机,领先车市。所以,关税下调之后,进口车降价已是必然。

宝马最高降幅为6万元,

本轮豪华车品牌率先集体官降是否会带来车市价格体系重构尚待观察。厂商建议零售价并非消费者最终购买的价格,市场竞争激烈时,实际售价大都低于指导价。

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路虎品牌车型最高降幅8.5万元!

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称,2018年车企终端价格较指导价格下降幅度明显大于往年,降价幅度从2017年的13%升至18.3%,这相当于经销商以接近八折的价格水平在销售车辆。

就在国家宣布关税下调消息之后,特斯拉就公开了旗下所有车型的价格变化详单,一时间出尽风头,收获点赞无数,成功刷新了品牌关注度。不能不说特斯拉作为优秀品牌,公关功力不俗。

不过,

崔东树告诉财新记者,2018年车市低迷,经销商有灵活调整终端价格的能力和压力,到2018年12月,价格并未有效回升,经销商仍在赔本销售。在此情况下,即使增值税减税、厂家官方调降建议零售价,实际的终端价格不会明显下降,消费者对购车价格下降不应有太高的预期。

行文至此,朋友圈出现某车型降价图片——

截止3月17日,

消费者实际购买车辆终端售价取决于多重因素,除了关税、增值税、消费税、车辆购置税之外,还有经销商毛利。经销商如何考量,亦是影响最终价格的重要因素。

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奥迪暂未对此次政策变动作出反应。

一家主营豪华品牌的汽车经销商负责人告诉财新记者,此次调降的大部分车型实际成交价都已经低于指导价,所以实际销售价格不会有太明显的改变。

虽然很可能这次降价把以前的优惠“吃”掉了大半,但毕竟汽车企业有了官降的姿态。相信随后销售端的优惠还会继续。

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2018年以来,豪华车品牌厂家指导价曾数次波动。5月增值税下调1个百分点,7月进口汽车关税下调约10%,但随后因中美贸易摩擦,两国针对进口汽车互相加征高额关税。部分产自美国的进口车受到影响,包括奔驰、宝马、林肯等品牌。2019年1月至3月,美国产进口车关税税率又暂时恢复正常。

不管汽车产品需求怎样旺盛,降价空间拉大,就有了降价的前提。降价,不是你不想降就不降,市场在逼着你降,市场可不是以经销商的意志为转移的。降价促销,是目前车市永恒的法宝。

豪车降价了,

在数次波动调整中,仅有特斯拉曾明确上调售价,大部分汽车品牌选择承担关税损失没有上调指导价。

与其被动降价,不如率先行动,可以力压群雄,一枝独秀,领风气之先哪怕一时。

开不开心?激不激动?

刚刚晓程问过那个认为关税下调,车价不会下降的销售顾问,他经销的汽车品牌会不会降价,回答只有一个字:“降”。

是不是觉得离

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奔驰、宝马、路虎更近一些了?

关税下调,车价下降多少呢?特斯拉做出了榜样。应该将可能的降价幅度,公开给消费者。但这样也真的让经销商左右为难。降幅大了,利润赚不到了;降幅小了,营销没有诚意和力度。

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其实,把利益看得不那么重,也就不为难了。

不过……

把消费者利益摆在第一位,你经销商就会获得长远大利。

降价车型多为豪华型轿车,

进口车降价,合资品牌相关的核心零部件进口关税下调,合资品牌车型也会降价。对消费者来说,买自主品牌车,还是合资车,亦或是进口豪华车,都将左右逢源。进口豪华车选购门槛低了,买合资品牌高配车型的费用,就可以买到豪华车。大家可以共圆豪车梦。

价格多在五六十万甚至百万以上,

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只能说一句:

只是奔驰零整比很厉害,很坑人的,买奔驰的要有心理准备。

我是缺那几万块钱的人?

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受益增值税税率下调,奔驰宝马路虎等相继降价

//

3月5日,全国两会政府工作报告宣布,作为降税减费改革的主要内容,制造业等行业现行16%的增值税税率将降至13%。成为2019年开年来汽车业的最大利好。

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那么,

增值税税率从16%降为13%后,

具体来说到底能减多少税?

我们来算一算:

增值税税额的算法是

“含税价格÷×税率”,

照此计算,

那么增值税为16%时,

售价为30万的入门级豪车

所包含的增值税是4.14万元,

税率为13%时

税额为3.45万元,

也即减税0.69万元。

售价为100万的车型

未降税前增值税为13.8万,

降税后的增值税为11.5万元,

减少2.3万元税额。

从目前奔驰、宝马零售价的官降幅度来看,

普遍遵守且有所超出降税幅度。

哪些车型参与了这次降价?

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此次厂商建议零售价调整后,梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元,梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元,梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元,smart车型最高降幅7000元。

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包括宝马在华生产的国产车型,如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW
7系等进口车型。其中降幅最大的为BMW M760Li xDrive ,降幅达6万元。

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网友直呼:我是差这几万块钱的人吗?

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看到车价一下子降了这么多,

许多网友都有点激动,

然而仔细看了一下降价后的价格……

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网友:恩,我就差几十万了

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将引发中国汽车新一轮降价潮?

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此次的增值税调整将从4月1日实施,而在上一次的增值税调整——2018年5月1日的增值税1%的下调中,奔驰、捷豹等车企也是在实施当天即宣布“官降”。而在此后的关税下调、加增、暂停加增的变动中,各豪华品牌也都显示出快速跟进。

虽然从目前奔驰、宝马零售价的官降幅度来看,普遍遵守且有所超出降税幅度,不过,市场人士也指出,其中包含对部分目前已有的终端优惠的追认。由于整体市场下滑,作为唯一保持稳定增幅的领域,豪华车品牌的价格竞争在过去一年中也在持续升温。

另外,如果按照下调后1%增值税率计算的话,厂商指导价会下降0.85%。因此,此次车价有望整体下降2.55%,非常可观。

此前,增值税税率降低1%,引发多家车企下调车价,其中有豪华车品牌车价下调超过3万元,照此推算,此次大幅调整增值税税率,车价有望最高降幅接近10万元。

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据统计,目前出口至中国的整车厂主要包括:福特、通用、克莱斯勒、宝马、奔驰和特斯拉,预计2019年一季度关税减征后,报关量将环比大幅回升。预计福特、通用、宝马、奔驰等品牌的美产车配合官方降价,将利好进口车板块和特斯拉产业链。

从过往来看,税费调整对国内汽车消费的影响巨大。2018年,1.6升及以下排量的乘用车购置税优惠中止,从7.5%的税率恢复至10%,明显降低了汽车消费的热情。2018年汽车行业疲软,汽车企业和经销商普遍资金压力增加,这使得作为制造业支柱的汽车行业在新一轮刺激内需中的任务艰巨。这也是开年即对汽车企业降税减负的主要考虑。

业内分析也指出,在价格敏感度不断增高的消费心理下,2019年启动的增值税高达三个百分点的减增,或将给汽车业带来更明显的变化。

而在今年,制造业继续减税,减税幅度远大于去年,这对于稳定汽车产业有重要意义。汽车产业在2018年遭遇到28年来第一次负增长,汽车消费萎靡不振,汽车产业链上资金困难,不少企业经营出现严重压力。此次减税之后,汽车价格有望进一步降低,促进汽车消费。

豪车降价了,你会买吗?

评论区见~

信息时报记者 梁斯君

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