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凤凰网汽车讯 被耽搁了一阵的上汽奥迪终于还是要来了。

网赌网站排名,十大博彩官网,十大正规网赌网址,上汽奥迪合作推进,或不再单独建立4S店渠道,分析称奥迪需平衡一汽与上汽关系

奥迪已获上汽大众1%股份 项目落定

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在奥迪入股上汽大众1%股权后,上汽奥迪近日又传来重磅消息,上汽大众有限公司奥迪品牌事业部已经成立。

澳门十大赌场网上注册,北京晨报讯上汽奥迪项目并没有受到原奥迪CEO施泰德因“尾气门”事件被捕的影响。“奥迪已经在上汽大众持股1%。”日前,上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上,回答投资人提问时透露。这就意味着上汽大众已经可以生产挂有上汽奥迪商标的汽车产品。

上汽大众汽车有限公司将成立奥迪品牌事业部,上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝将承担新事业部的领导职责。

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随后,奥迪中国官方确认了此事,“2018年6月,奥迪汽车股份公司获得大众汽车集团所持有的上汽大众1%的股权。这是启动规划中上汽奥迪首个汽车项目研发及生产准备工作的基础之一。上汽奥迪项目目前正在按计划推进,并与相关各方达成了一致。”

有消息人士向媒体透露,当前上汽奥迪项目各项工作正按计划推进,相关产品管理、规划、制造、研发等都在按计划推进。

网赌登录网址,业内普遍认为,上汽奥迪项目落地,不仅能给上汽集团带来实际的利润收益,还能为奥迪下一步发展给予有力支持。但目前,奥迪将如何权衡一汽奥迪与上汽奥迪的利益关系还未可知。

正规赌钱的十大app,赌博十大排名官方网站,6月份,上汽大众的股权已悄悄变更。上汽大众的股份由此变更为:上汽集团持有50%,德国大众持有38%,大众中国持有10%,奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各持有1%。也就是,奥迪可以跟斯柯达一样,在此基础上,上汽奥迪项目将进入快车道。

澳门大赌场app,鉴于上汽与奥迪在表露合作意向之初,一汽-大众奥迪经销商的激烈反对,上汽奥迪如何有效规避在经销渠道上的矛盾冲突在需要深思熟虑。上述消息人士声称,上汽大众奥迪品牌事业部的模式将会是创新的模式,也会关注中国市场高端智能出行和数字化体验的需求与趋势。

上汽奥迪可能以独立机构线上销售

早在今年3月份,大众宣布奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人FredSchulze将接替冯克定博士担任上汽大众技术执行副总经理。奥迪技术高管进驻上汽大众,这被业内人士解读为上汽奥迪项目加速推进的一个信号。由此,有消息灵通人士透露,上汽奥迪国产车型已有明确排期,A7很可能是上汽奥迪的首款本土化生产的车型。首款新车有望在2022年初首发。

之前大众方面认可的《三亚声明》中提到,奥迪在达成2020战略90万辆销售目标之后,在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。这样一来,留给上汽奥迪的选择空间相对有限。因此,凤凰网汽车判断,新品牌极有可能在诞生之初就走新零售路径,绕开4S店铺设,采用线上购车、线下提货的模式。

根据报道,上汽大众有限公司奥迪品牌事业部已经成立。新的上汽奥迪将由上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝兼任负责人。

对于上汽奥迪项目业界普遍看好。奥迪在华发展急需新鲜血液的加入,否则难以应对未来豪华汽车在中国市场的猛烈竞争。从数据上看,奥迪今年开始回温,今年前五个月,奥迪的全球交付量为78.53万辆。其中,奥迪在中国市场销售了258413辆新车,同比增长27.4%。但是相比竞争对手的快速出击,老大哥奥迪还是有点迟疑。

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据悉,上汽奥迪相关的产品管理、规划、制造以及研发等都已在按照计划推进中。上述报道称,销售渠道方面,上汽奥迪将采用上汽大众斯柯达品牌模式,下一步将成立独立营销机构,且将不再采用传统4S店销售方式,以此来结合中国市场高端智能出行和数字化体验的需求和趋势,共同探索创新的模式。业内认为,上汽奥迪或许会选择线上销售、线下交车的新零售方式。

2016年11月,上汽与奥迪正式签署合作框架协议,将成立50:50股权架构合资公司,将奥迪品牌引入上汽大众进行生产和销售。这引发一汽奥迪经销商的强烈不满,最终,奥迪与经销商之间达成了“5·19协议”,奥迪承诺,在2022年之前,上汽奥迪的产品不会上市销售。未来,奥迪将规划统一的销售网络来销售上汽奥迪、一汽-大众奥迪和奥迪进口车的产品。

上月26日,上汽集团2017年度股东大会上,上汽集团宣布,大众集团已经将其持有的上汽大众的1%转让给了奥迪公司。至此,上汽奥迪进入了实质性操作阶段的信号已经十分明确。

针对上述消息,7月30日奥迪中国方面向新京报记者表示:“上汽奥迪项目目前正在按计划推进,并与相关各方达成了一致。”一位不愿具名的业内人士则向新京报记者透露,“未来上汽奥迪的研发和生产,应该都将在上汽大众进行。”

今年3月份,奥迪与一汽宣布成立两家新公司。这两家新公司将分别专注销售业务以及移动出行和数字服务。新销售公司为合资企业一汽-大众的全资子公司。目前一汽-大众奥迪销售事业部的职能将被整合到该新公司中。也就是说,今年下半年,一汽-大众奥迪销售事业部也将升级成为独立的销售公司,开始独立运营。

至于车型规划,施泰德曾在公开场合表示过,上汽奥迪将不排除国产奥迪最新旗舰SUV-Q8,之前也有消息称,上汽奥迪首款国产车将是奥迪A7。

事实上,上汽奥迪落地在今年初已经有了征兆。年初开始,通过包括奥迪高管入职上汽大众、奥迪官网发布推进上汽奥迪项目声明等行动在内,奥迪频繁向外界表露与上汽奥迪的项目正在推进中。

不排除接下来大众、奥迪方面还需要与一汽-大众、一汽-大众奥迪以及经销商就此事进行磋商。但从目前的进展来看,上汽奥迪的项目已经是箭在弦上。大局已定,在执行层面的探讨不过是在细节上的妥协或取舍罢了。

而在上汽奥迪品牌事业部建成之前的6月26日,上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上回答投资人提问时曾透露,奥迪已经在上汽大众持股1%。彼时,新京报记者通过天眼查查询发现,上汽大众的股权已发生变更,奥迪正式持有上汽大众1%股权,意味着上汽大众已经具备生产和销售奥迪品牌产品的资质。

不过,目前上汽奥迪项目未来的发展尚不清晰。关于未来新事业部的详细规划、上汽方面与奥迪方面会生产什么产品、如何与一汽奥迪产品进行差异化竞争等,上汽集团官方尚未公布任何消息。

平衡与一汽奥迪的竞争是关键

业内人士分析认为,上汽奥迪考虑采用新零售模式,可能是为了稳定一汽-大众奥迪经销商的情绪。

2016年11月,上汽集团发布公告宣称和德国大众签约,双方将成立合资公司,生产并销售奥迪品牌车型。这一消息一经公布,立刻引起奥迪的合资伙伴一汽奥迪方面的不满,国内30家一汽奥迪经销商认为自身利益严重受损,集体向奥迪抗议,如果奥迪不取消和上汽的合作就将暂停提车,最后奥迪同意暂时中止上汽奥迪项目。

2017年2月,CADA奥迪经销商联会成立,发布《三亚声明》,提出在奥迪100万辆年销量目标达成之前,上汽奥迪项目必须暂停。经过一番波折后,2017年5月,奥迪、一汽集团与一汽-大众奥迪经销商等三方达成共识,即在奥迪2022年在中国市场销量达到90万辆之前,奥迪不能在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。第三方公司不得早于2022年1月在中国进行销售。

因此,按照先前的《三亚声明》,未来上汽奥迪的经销商也需要从现有一汽-大众奥迪经销商网络中选取。不难看出,奥迪为了达成与上汽的合作,向一汽方面做出了诸多妥协。

业内专家指出,近年来奥迪在华销量增速有放缓之势,其迫切想要在华获取更大的豪华市场份额。今年3月,奥迪管理董事会主席也曾公开表示,“奥迪在中国需要两条腿走路,以此在上升的中国市场占据更大份额。”不过,即便此番合作对奥迪和上汽而言都是利好的局面,但双方在合作中仍需面对很多困难。

同时,随着上汽奥迪成为既定事实,后续奥迪如何处理一汽与上汽之间的竞争至关重要。汽车行业分析师刘洋指出,“作为奥迪来说,学习好‘平衡术’很关键,若伤害了任何一方的利益,最后伤害的都是品牌本身。”

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